海底巨龙竟是隐蔽大杀器

海底巨龙竟是隐蔽大杀器

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20世纪50年代初冷战逐步升级，美苏两国剑拔弩张。随着核动力技术的发展，核动力潜艇逐渐开始替代传统的柴电动力潜艇，1954年，全世界第一艘核动力潜艇——美国鹦鹉螺号下水服役（图5-15）。1959年和1960年。载着核弹头的苏联弹道导弹潜艇H级和美国弹道导弹潜艇乔治·华盛顿级先后参与战略值班，随时准备攻击对方。自此之后，潜艇摇身一变，演变成战略核力量，双方建造了一大批弹道导弹潜艇，在这些弹道导弹潜艇中，任何一方所携带的弹道导弹足以数次炸平对方每个角落，隐藏在大洋海沟里的钢铁巨龙成了世界和平的心腹之患。

冷战时期双方的核潜艇事故频发，除了沉没的以外。最知名的莫过于命运多舛的K-19艇（图5-16）。K-19号核动力弹道导弹潜艇是苏联海军H级核潜艇的首舰，同型共建造6艘。该潜艇是苏联第一级可以有远航能力的弹道导弹潜艇（图5-17）。1958年10月17日，K-19艇在北德文斯克造船厂正式开始建造。

K-19艇的性能指标如下。

水上排水量4060吨、潜航排水量5300吨，潜航深度300米。

主尺度：长114米、宽7.2米、水上吃水7.5米，双壳体结构。

动力为两座压水反应堆、一座汽轮机，水上极速21节。

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图5-16

图5-17

武器装备：首部4座533毫米以及2座400毫米鱼雷发射管，尾部2座400毫米鱼雷发射管、3枚SS-N-4核导弹。

1959年4月，K-19号潜艇建造完毕等待下水。潜艇下水仪式中“砸香槟瓶”的举动通常由女宾担任，但这次为了保密而改由男性担任。香槟瓶抛出后因碰上潜艇铺设的消声橡胶而被完整无损地弹回来了。而这一切，也被人们视为后来潜艇频发事故的“凶兆”。经过了长达将近2年的改进和系泊试验，该潜艇于1961年4月30日正式服役。

1961年7月4日K-19艇在离美军基地100公里的挪威海域进行作战训练。突然，潜艇核反应堆发生故障，温度剧升。一旦核反应堆发生爆炸，生态灾难在所难免，K-19艇本身具有两个核反应堆，艇上还装载着3枚核导弹，其威力相当于美国1945年投在广岛的原子弹威力的70倍（图5-18）而且，K-19艇当时在海面上，受大西洋季风的影响，爆炸产生的有害物质将被带到沿岸的西欧国家。更可怕的是，当时正处于冷战最敏感的时期，美苏两国的核潜艇和战舰都处于战备状态，一旦爆炸发生，引起美国误判，以为受到核攻击，极可能引发第三次世界大战！

图5-18

英勇的潜艇管损中队战士组成7人小组决心自我牺牲，义无反顾地进入反应堆舱抢险。经过两个小时的奋战，反应堆的温度终于降到了正常水平。但由于管损战士在核辐射和气溶胶极高的环境中时间过长，事后几天到数周之内，艇员中8人牺牲，14人不久后去世。事故中有20多名水兵献出了自己宝贵的生命。

在后来的服役期间，K-19艇依然事故频发。1969年11月15日7时13分，K-19艇与当时停车监视海域的美国攻击潜艇小鲨鱼号在巴伦支海海峡60米深左右的海域相撞。撞击后K-19艇虽然没有沉没。但这次撞击造成了K-19艇的艇首受损，其中弓形声纳阵被彻底破坏，鱼雷发射管外舱盖也脱落掉了。而小鲨鱼号的耐压艇体则被撞出一个大洞，潜艇迅速失去平衡下沉，经过长时间的水下挣扎后才浮上水面。

1972年2月24日，在加拿大附近海域，正在战略值班的K-19号潜艇内轮机舱突然着火，当时值班的28名艇员不幸阵亡。着火之后该艇立即上浮并接受附近北约水面战船实施营救。北约军舰赶到后撤离了艇上大部艇员。直到4月4日，K-19艇才被拖回北摩尔斯克港，而被困于尾鱼雷舱的12名艇员在缺少水和食物、低温以及近乎无光的空间中度过了漫长的40多天后被解救。这次事件也是全世界非沉没核潜艇事故中阵亡人数最多的事故。

1991年，K-19艇在经历了苦难深重的40年服役生涯后终于除役。但就在除役前的1991年6月4日，K-19艇又一次发生了反应堆故障，这次事故被迅速控制，所幸潜艇没有受到污染并且无人伤亡。

美国的俄亥俄级核潜艇是为配合三叉戟Ⅰ型潜射弹道导弹而开发出的潜艇。由于这项计划的造价过于庞大，最初曾遭国会的反对，不过当时苏联在三角洲级潜艇上配置了射程长达6935公里的SS－N－8潜射弹道导弹之后，国会终于批准了这项计划。第一艘俄亥俄号（SSBN 726）在1981年开始测试工作，1982年1月发射第一枚导弹，1982年10月作首次的战斗部署。它是美国建造的第四代战略核潜艇（图5-19），号称水下航母。近似水滴型舰体设计，噪声低，续航能力强。有24个发射筒装载三叉戟多弹头潜射弹道导弹。常年游弋在漆黑一片的深海海底，觊觎着世界的一举一动（图5-20）。

首批8艘俄亥俄级潜艇最初装备了24枚三叉戟I型导弹。而从第九艘三叉戟级核潜艇开始的各艘潜艇装备了升级后的三叉戟Ⅱ型导弹。每一枚Ⅱ型导弹均携带了8个多目标重返大气层载具，所具备的核威慑力比三叉戟I型导弹大得多。从2000年开始，海军开始将剩余的三叉戟I型导弹全部更换为三叉戟Ⅱ型（图5-21）。

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图5-20

图5-21

俄亥俄级核潜艇的性能指标如下：

水上排水量16764吨、潜航排水量18750吨，潜航深度240米。

主尺度：长170米、宽13米。

动力为1座压水反应堆，2台蒸汽轮机；水上极速12节，潜航极速＞20节。

续航力：无限期自持（除食物供给因素）。

舰员为140名舰员、15名军官。

武器装备：4具鱼雷发射管、三叉戟导弹或战斧巡航导弹。

到目前为止，18艘俄亥俄级核潜艇均在服役之中，其中14艘携带的是三叉戟导弹，这些潜艇也被称为三叉戟级潜艇。其余4艘携带的是战斧式巡航导弹。

作为国家战略核力量的核心主力。冷战结束以后，各个海洋大国仍然不遗余力地运用最新科技设计制造新潜艇。弗吉尼亚级潜艇是美国海军建造的最新攻击型核潜艇，是美国海军第一艘同时根据大洋和近海两种功能设计的核潜艇，面向21世纪的最新装备；它们具备有隐身、先进监视能力，能够满足美国海军的多任务需求。同时也是一种取代冷战时代海狼级潜舰的低成本方案，弗吉尼亚级预计建造30艘（图5-22）。

和美国只顾打造核潜艇的想法不同，苏联在建造潜艇上奉行两条腿走路的方针，即核潜艇和常规动力潜艇同时发展，同时建造。用常规动力潜艇解决近海防御的任务和满足区域性的海防要求。

图5-22

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在俄罗斯常规潜艇家族中，最著名的是举世瞩目的K级，也就是基洛级（图5-23），俄罗斯自称为877型，其改进型称为636型。该级潜艇由红宝石设计局在1974年开始设计，全长73.8米，宽9. 9米，水下排水量2350吨，最大潜深300米，工作深度240米，艇员52人，自持力45天。动力装置为2台柴电机组、1台推进电机，两组蓄电池，每组120块，可以提供最大航速20节或最大续航距离400海里的电能；推进器为7叶大侧斜低噪螺旋桨。

图5-24

基洛级的最大特点是噪音极低。它综合采用了各种降噪措施，尤其是它的外贴消声瓦效果非常显著。成为世界上最安静的常规潜艇，被西方国家称为“海洋黑洞”。它的艏部有6具533毫米鱼雷发射管，共可携带鱼雷18枚，并有快速装雷系统。是苏联乃至俄罗斯常规潜艇的得意之作（图5-24）。

在欧洲，与拥有核潜艇的英法两国不同，德国和瑞典等欧洲国家则热衷于研发AIP系统。AIP系统也称为“不依赖空气推进系统”，它使常规潜艇首次部分具备了如同核潜艇那样的长时间潜航能力，是常规潜艇发展史上的一次“动力革命”。它是指无需获取外间空气中氧气的情况下能够长时间地驱动潜艇的技术。使用该技术的潜艇的自持力比一般柴电潜艇大一倍以上，连续的潜航时间及距离较长，但仍比核潜艇短很多。其造价介乎于一般柴电潜艇与核潜艇之间。AIP系统主要有以下几种形式：空气封闭柴油机、闭式循环汽轮机、斯特灵闭式动力机以及燃料电池等。

早在第二次世界大战中，德国沃尔特公司尝试在潜艇中使用过氧化氢作为柴油机水下的氧气来源。原理是在水下运作的时候通过燃机的热能加热以高锰酸钾作为催化剂的过氧化氢制造出氧气供给柴油机使用。后来德国建造了少数这种不依赖空气推进的潜艇，其中一艘U-1407艇在战争末期被遗弃，战后被英国人重新服役改名为陨星号，之后英国又建造了两艘相同的潜艇。但由于过氧化氢等氧化剂的稳定性差，安全性受到质疑。实际上无论早期沃尔特试验还是二战后美国，苏联的深入研究，都出现了或多或少的事故以及问题。但这项推进系统仍然在苏联和英国的鱼雷之中使用，据说就是这种不稳定的燃料造成了英国皇家海军西顿号和俄罗斯海军库尔斯克号核潜艇的爆炸惨剧。

闭式循环柴油机系统就是说通过使用制氧剂来提供柴油机所需的氧气。战后，德国海军建造的205型艇U1号是使用闭式循环柴油机的潜艇，实验中潜艇动力输出可以达到3000马力。

西门子公司设计出了一种输出功率可以达到30至50千瓦的燃料电池。德国海军的212A型艇装备这种电池组作为燃料（图5-25）。

图5-25

图5-26

瑞典Kockums造船公司为瑞典海军建造了三艘安装斯特林发动机系统（图5-26）的试验性哥特兰级潜艇。这种潜艇所装的斯特灵式轮机系统以液态氧搭配柴油机作为动力原理并加装75千瓦的发电机作为推进电力兼为电池充电。这种不依赖空气推进的系统可以让1500吨的潜艇的潜航自持力达到9节14天。

图5-27　吴林照摄

只要各海洋大国潜心于制造各种新型潜艇，海底的暗战就一天也不会平静（图5-27）。