打破外国人的垄断·钱塘江大桥

我国古代的造桥技术非常高超，一度居于世界领先水平。但到了近代，世界造桥史上就再也没有出现过中国人的名字。现代化的大桥好像变成了外国人的专利，就连我国境内的许多大桥也都是外国人修建的。钱塘江地处入海口，风波险恶，水文情况复杂，特别是潮头汹涌的钱江潮和随水流变化不定的泥沙，是建桥亟待解决的两大难题。中国人能修建一座属于自己的钱塘江大桥吗？

1933年，我国著名的桥梁学大师茅以升开始主持钱塘江大桥的修建工程，这是我国第一次自行设计和建造现代化大桥，意义重大。茅以升花了大量心血进行研究和设计，解决了一个个技术难题，保证了大桥工程的进展。

但是，抗日战争爆发后，因为日本进攻杭州，刚建成不久的钱塘江大桥被迫炸毁，存在了仅仅89天。直到抗战胜利后，茅以升才重新组织人力修复了大桥，使钱塘江大桥重新飞跨在钱塘江的波涛之上。

钱塘江大桥建成于抗日烽火之中，不仅在抗日战争中书写了可歌可泣的一页，也是我国桥梁建筑史上的一座里程碑。茅以升打破了外国人垄断中国近代大桥设计和建造的专利，在我国近代桥梁史上具有划时代的意义。

钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南、六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。

钱塘江大桥全长1453米，宽9.1米，高7.1米，分引桥和正桥两个部分。正桥16孔，桥墩15座，雄伟壮观，如虹飞架南北。然而，大桥建成未及3个月，日本侵略者的铁蹄踏上北岸桥头，抗日军队不得不下令炸桥。这“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心使国人永志难忘。

尽管钱塘江大桥曾被炸毁，但它如今仍矗立在钱塘江上，笑看潮起潮落。大桥原本的设计年限为50年，而截至2013年9月26日，76岁的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全22235天，并还在不停刷新着这一纪录，被网民热捧为“桥坚强”。

用单薄的纸搭成一座桥，它能承受上百千克的重量吗？这项半玩半学的活动起源于英国曼彻斯特大学，是学生们热衷的一项科技活动。

要搭建一座纸桥，可并不像摆积木那样简单，其中的科技含量其实很高，包括力学、工程学、材料学等多方面知识。纸桥形态各异，常见的结构多为复合截面，造型上多采用三角形、矩形、梯形、拱形。从纸桥的承重大小可以看出这种结构形式是否合理，桥的各构件协调是否到位。

而施压过程也很有讲究。桥的破坏方式是多种多样的，有结构点受压破坏、纸带受拉破坏、杆件受弯破坏及其他破坏。知己知彼，百战百胜，了解了这些破坏方式，才能更好地改善纸桥的结构。