海洋交通运输业的构成与竞争力

一、海洋交通运输业的构成与竞争力

（一）海洋交通运输业的构成

海洋交通运输是国家整个交通运输大动脉的一个重要组成部分，它具有连续性强、费用低的优点。早在公元前，古罗马的一些运货船只不敢出海，害怕海盗袭击，当时的古罗马最高统帅庞培对船长们说，航海是必不可少的，而生命可以置之度外。德国铁路之父、经济学家弗里德里希・李斯特对海有着超乎常人的认识，他认为与大海没有关系的人将会缺乏许多东西，这种人也只能是一个被上帝所厌弃的人。这表明了弗里德里希・李斯特的经济观点，即海洋交通运输在经济建设中有重要的地位。

从宏观上看，海洋交通运输对一个国家的经济走向世界有着至关重要的作用，其意义远远超过其承载的货物运输的数量及价值。据有关资料表明，通过海洋交通运输，我国已与100多个国家和地区建立了经济和技术的交流与合作关系，其中包括：从发达国家进口了我国发展所需的技术设备，从一些国家进口了大量的粮食、铁矿石、木材、金属和非金属矿石等资源和资源型产品。与此同时，依靠海洋运输我国向国际市场提供了原油、矿产品、纺织品、服装、农产品和机械等。我们可以这么说，海洋交通运输是我国经济与世界接轨的宏伟桥梁，是我国经济由粗放式转向集约式的关键一环。

海洋交通运输业是由海港建设和海洋运输，以及航运服务来构成。海洋交通运输业离不开海港和物流，而物流和海港又是发展海洋运输的基本前提。物流是融合运输、仓储、货代、信息等的复合型服务，对海洋运输的产业结构调整和转型升级、提高竞争力方面发挥关键性的作用。海港不仅是一个国家海洋交通运输的枢纽，而且对振兴经济，尤其是对发展外向型经济有着更为重要的驱动作用。目前，欧美不少国家的工业有向沿海移动的趋势，形成了“临海工业发展区”，特别是许多以进口原料生产出口产品的工业，都纷纷在海港附近建设厂房和相关设施。这是因为外向型经济的发展使工业更依赖于海运，使港口兼备了运输和工业的双重功能。据报道，目前世界上许多著名港口大多建有工业区和工业专用码头，集储存保管、集散、加工、结算和转口于一体，如法国马赛港福斯工业区占地面积达2万公顷，而美国有些港口自己经营流通加工区等。

（二）海洋交通运输业的竞争力

海洋交通运输业是现代服务业中的基础性传统产业，是海陆统筹的联动产业。海洋交通运输业作为全球最主要的贸易运输方式，近年来，在国际贸易和临港重化工业的快速发展影响及带动下，行业景气指数攀升，尽管受当前世界金融危机的影响，仍萌现出“勃勃生机”，处于产业发展周期的成长期，海洋运输企业的整合速度不断加快，港口基础设施建设持续升温，尤其是在我国东部沿海地区，港口规划和建设已成为提升区域经济竞争力和强化区域品牌形象的重要途径。海洋运输业作为国际性产业，具有发展路径的同质性特点，但由于各自所拥有资源的基础性特点和区域发展状况的不平衡性特点，导致了一系列推动不同区域海洋运输业发展的异质性特点和竞争的差异性特点。

海洋交通运输业竞争力的提高是推动产业加快发展的关键所在。只有提高海洋交通运输业的竞争力，才能促进海洋资源优势与陆域经济的互通互融，推动海陆一体化，加快低碳经济的健康有序发展。在新的经济发展形势和背景下，海洋交通运输业的竞争力在国内同城和城际市场，以及国际市场中的作用日益突出，成为不同竞争主体竞争的重要依据和途径，这也是影响产业可持续发展的重要因素。各行政主体在不同区域市场竞争中，要把海洋交通运输业竞争力的提升方案作为市场竞争的主要依据，充分利用海洋交通运输业的产业特性，从竞争关系的统筹安排和合理配置中拓宽产业发展的空间，有效地提高海洋交通运输业可持续发展的能力。