【摘要】：海雾的危害海雾是在海洋直接影响下形成的。在“斯德哥尔摩”号的前方航线上，另一艘意大利客轮“多利亚”号已越过大西洋，在先进雷达的搜索指引下，正在向纽约港靠近。当时，“多利亚”号的航速是23海里/小时，“斯德哥尔摩”号的航速是18.5海里/小时，两艘船的相对速度在40海里/小时以上，所以碰撞得十分严重。碰撞后11小时，意大利客轮“多利亚”号的巨大身躯终于消失在大西洋的滚滚波涛中。
海雾的危害_海洋巡航的故事
海雾的危害
海雾是在海洋直接影响下形成的。1956年7月25日夜，一艘灯火辉煌的瑞典客轮“斯德哥尔摩”号在雾海上夜航，其用雷达搜索着前方海面。它的航速很高，因此离港后不久，就把纽约市的身影远远地抛在后面。
在“斯德哥尔摩”号的前方航线上，另一艘意大利客轮“多利亚”号已越过大西洋，在先进雷达的搜索指引下，正在向纽约港靠近。
夜晚10点半钟，“多利亚”号从纳达克特岛附近经过，以23海里/小时的航速西行。晚上11点半，“多利亚”号已航行到灯塔以西25海里处，由于快要到纽约了，乘客们沉浸在一片欢乐气氛中。突然，一声巨响和震动之后，只见“斯德哥尔摩”号的船头挺进了“多利亚”号的右舷中部。船上顿时引起一阵骚动，人们惊慌失措。
当时，“多利亚”号的航速是23海里/小时，“斯德哥尔摩”号的航速是18.5海里/小时，两艘船的相对速度在40海里/小时以上，所以碰撞得十分严重。
尤其是“多利亚”号航船伤势严重，危急时刻，船长命令电报员发出呼救信号。航行在附近海区的两艘法国船，听到呼救信号后急忙赶往现场，把1654名遇难者救上船，另外还有52人在碰撞中死亡和失踪。碰撞后11小时，意大利客轮“多利亚”号的巨大身躯终于消失在大西洋的滚滚波涛中。
虽然两艘船都装有先进的雷达，但由于船在靠近陆地水域航行时，雷达电波会受到陆地及岛屿阴影的干扰，同时也不能及时发现被自己的桅杆死角遮住的目标物，加上受到陆地上无线电发射天线的干扰，使雷达的作用大为降低，才酿成了船毁人亡的重大悲剧。
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