汽车经济使用寿命的标准

二手车,英文译为secondhand vehicle,意为“第二手的汽车”,是指在公安交通管理机关登记注册,在达到国家规定的报废标准之前或在经济使用寿命期内仍可继续使用并转移所有权的汽车。

(1)汽车报废标准

自2013年5月1日起,我国施行新的《机动车强制报废标准规定》,明确了根据机动车使用和安全技术、排放检验状况,对达到报废标准的机动车实施强制报废。《强制报废标准》的内容详见本书1．2．3节。

(2)汽车经济使用寿命

汽车从初次登记日开始计算,到不能使用时为止,所经历的总时间或总行驶里程,叫做汽车的使用寿命。衡量汽车使用寿命的标准有汽车的经济使用寿命和技术使用寿命。其中,经济使用寿命一般是针对营运性车辆而言的。影响汽车经济使用寿命的因素有车辆的损耗、车辆的来源与使用强度、车辆的使用条件等。

1)车辆的损耗

车辆的损耗包括有形损耗和无形损耗两个方面。无形损耗是由于技术进步、生产发展、国家政策、市场变化等因素,出现了更先进的新车,导致二手车车型相对贬值。有形损耗是由于物理、化学的原因,导致车辆实体发生损耗,损耗形式主要包括磨损、腐蚀、老化、疲劳、积垢、变质,以及不正确的维修或调整不当等。

2)车辆的来源与使用强度

由于管理和维修水平相差较大,按使用部门不同,可将车辆来源归纳为交通专业运输车辆、社会专业运输车辆、城市公共交通车辆、社会零散运输车辆和城市出租车辆。其中,到二手车交易市场进行交易较多的是后两种。

社会零散运输车辆是指机关、企事业单位和个人的非营运车辆。这种车辆一般没有统一的管理机构和维修基地,使用情况差异很大。

城市出租车辆又分为客运出租和货运出租。前者使用强度很大,一般年平均行驶里程达10万公里左右。后者受货运市场影响较大,也与车辆是否经常超载、是否规范管理使用等因素紧密相关。

3)车辆的使用条件

汽车的使用条件主要考虑道路条件和气候条件。

我国道路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路5个等级,其等级越高,对汽车的损耗越大。此外,一些特殊的地理地形,如山区、高原等,也对汽车损耗有一定影响。

除此以外,我国幅员辽阔,各地的气候条件差异很大,如南方炎热,发动机易过热;东北冰雪季交通事故多发;风沙大的地区会加剧汽车运动副磨损等,要求车主因地制宜采取一定措施,否则对汽车经济使用寿命的影响不可忽略。

(3)汽车技术使用寿命

汽车到达技术使用寿命的标志是车辆主要零部件的工作尺寸、工作间隙达到极限,车辆总体性能达到技术极限或燃、润料极度损耗而不能再继续修理。技术使用寿命主要取决于各部分总成的设计水平、制造质量和合理的使用与维修。因此,维修记录齐全的二手车,车辆残值相对较高。