任务3.2 实施车辆路试检查
学习目的
(1)知道二手车路试前检查内容;
(2)对二手车进行路试检查;
(3)知道二手车路试后检查内容。
学习信息
二手车动态检查是指汽车在道路行驶的各种工作状态下,对汽车性能的检查。通过汽车在启动、怠速、起步、加速、匀速、换挡、滑行、紧急制动等各种工况中表现,检查汽车的操纵性能、制动性能、加速性能、噪声等,来鉴定和判断二手车的技术状况。在检查过程中,需启动发动机,并对二手车进行路试。路试检查可以更准确了解被评估车辆的现时技术状况,对公正科学地确定被评估车辆的成新率、全面评估车辆价格非常必要。
3.2.1 路试前检查
在进行动态检查前,应检查机油油位、冷却液液位、制动液液位、转向油油位、踏板自由行程、转向盘自由行程、轮胎胎压、各报警灯,各个项目正常后方可启动发动机。路试前检查包括发动机性能检查、窜油窜气检查和排气检查。
(1)发动机性能检查
1)检查启动性能
正常情况下,用起动机启动发动机时,应在3次内启动成功。启动时,每次时间不超过5~10 s,再次启动时间要间隔15 s以上。
2)检查怠速性能
发动机启动后,使其怠速运转。观察仪表盘上的发动机转速表,怠速转速应在规定的转速范围内,通常为(800±1 000)r/min。怠速转速应平稳,波动小于50 r/min。打开发动机盖,观察发动机运行,振动应很小。
3)检查急加减速性能
发动机暖机完成、温度达到80℃以上后,用手拨动节气门,检查发动机在各种转速下的运转是否平稳,转速变化时过渡是否平顺。迅速踩下加速踏板,观察发动机转速提升是否灵活、迅速,发动机应发出强劲、有节奏的轰鸣声,且无回火、放炮现象和敲缸、气门运动噪声。把加速踏板踩到底,然后迅速释放加速踏板,观察发动机转速的下降是否灵敏、迅速,发动机不能怠速熄火。
4)检查熄火性能
对于汽油机,关闭点火开关后,发动机应正常熄火。对于柴油机,停机装置应灵活有效。
(2)发动机窜油、窜气检查
打开润滑油加注口,缓缓踩下加速踏板。如果窜气严重,肉眼可以观察到油雾气,或闻到明显油气味。如果窜气不严重,可用一张白纸放在离润滑油加注口50 mm左右处,然后加速,若窜油、窜气,白纸上会有油迹,严重时油迹面积大。
(3)发动机排气检查
1)检查排气颜色
正常汽油机排出的气体是无色的,在严寒的冬季启动时可见白色水气。柴油机带负荷运转时,发动机排出的气体通常是灰色的,颜色随负荷加重而加深。汽车排气常有以下3种异常情况:
①冒黑烟。汽车排气冒黑烟意味着可燃混合气过浓,发动机不能将燃油完全燃烧。排气冒黑烟可能提示火花塞不点火、点火时刻过迟或喷油器漏油,燃油被送往催化转换器后升高转换器工作温度,经过一段时间的积累,可能会导致催化转化器过热甚至破裂、融化。
②冒蓝烟。汽车排气冒蓝烟意味着机油窜入燃烧室燃烧,可能是机油过多、活塞环或活塞磨损与气缸的间隙过大,可能导致发动机大修。
③冒白烟。汽车排气冒白烟意味着发动机烧冷却液,可能是由缸体缸盖有裂纹或汽缸垫烧损导致。烧冷却液冒白烟与冷启动时冷热交换产生的水蒸气不同,水蒸气会随着发动机暖机、正常运转而消失,烧冷却液产生的白烟却不会。当然,如果在非常寒冷的气候条件下检查被评估车辆,即使在发动机热起来后,它的排气可能继续冷凝,这时候就要靠鉴定评估人员的判断力了。如果是自动挡汽车在行驶过程中排出大量白烟,则可能是自动变速器油通过真空管被吸入发动机造成。
2)检查排气气流
将手放在距排气管排气口大约10 cm处,感觉发动机怠速时排气气流的冲击,应是很小的脉冲感,没有周期性打嗝或不平稳的喷溅。将一张白纸悬挂在靠近排气口10 cm处,白纸应不断地被排气气流吹开,而没有倒吸、喷溅现象。
3.2.2 路试检查
汽车路试一般行驶20 km左右,通过一定里程的路试来检查汽车的技术状况。检查的主要内容有:
(1)检查汽车动力性能
汽车动力性能的评价指标有车辆从静止加速至100 km/h所需的加速时间、爬坡性能和最高车速,其中加速时间是最具实用意义的动力性指标。
1)检查汽车加速时间
汽车起步后,加速行驶,猛踩油门,检查汽车的加速性能。通常情况下,急加速时,发动机发出强劲的轰鸣声,车速迅速提升。将被检汽车的表现与正常的该型号汽车的加速性能进行对比,可以定性判断被评估车辆的加速性能。
2)检查汽车爬坡性能
检查汽车在不同坡道上、使用相应挡位时的动力性能,检查其与经验值是否相近,感觉是否正常,以检查汽车的爬坡性能。
3)检查汽车最高车速
尽量提高车速,观察仪表盘上车速表读数,检查被检汽车是否能达到原设计车速。如果达不到,估计一下差距大小。
(2)检查传动系统
按正常汽车起步方法操纵汽车,使汽车挂挡起步。
1)检查离合器工作状况
检查离合器结合是否平稳、分离是否彻底,工作时是否有异响、抖动和不正常的打滑等现象。如果离合器发抖或有异响,应立即结束路试。离合器踏板力应与该型号汽车的踏板力相适应,各种汽车的离合器踏板力不应大于300 N。
2)检查手动变速器工作状况
将手动变速器从低速挡换到高速挡,再由高速挡减至低速挡,检查变速器换挡是否轻便灵活,是否有异响,自锁和互锁装置是否有效,是否乱挡、掉挡(即换挡杆自行回到空挡),换挡杆是否发抖或与其他零部件干涉。
3)检查自动变速器工作状况
对于自动变速器,先使汽车正常低速行驶5~10 min,让发动机和自动变速器都达到正常工作温度。
①将换挡杆拨到前进挡(D挡),踩下加速踏板并保持在1/2开度左右,检查变速器是否自动升挡,换挡是否有明显冲击。
②自动升挡时,发动机转速瞬时下降,同时车身有轻微闯动感。正常情况下,随着车速升高,自动变速器应能顺利地自动升挡,且无明显换挡冲击。记录升挡车速,查看其是否在规定的升挡车速标准范围内。一般4挡自动变速器在节气门开度保持在1/2时由1挡升至2挡、2挡升至3挡、3挡升至4挡的升挡车速分别为25~35 km/h,55~70 km/h和90~120 km/h。记录升挡时发动机转速,通常升挡转速在2 500~3 000 r/min,刚刚完成升档后的短时间内发动机转速下降至2 000 r/min左右。
③检查自动变速器是否有发动机制动功能。汽车在低挡低速行驶时,突然松开加速踏板,若车速立即下降,则有发动机制动作用。
④检查自动变速器的强制降挡功能。汽车在较高挡位行驶时,突然将加速踏板踩到底,若发动机转速突然上升至4 000 r/min左右然后随着加速升挡逐渐下降,则自动变速器有强制降挡功能。
4)检查传动系统传动效率
在平坦的路面上对汽车进行滑行试验,将汽车加速至30 km/h左右,踩下离合,变速器挂入空挡滑行,滑行距离不应小于220 m,否则传动系统传动阻力过大、油耗增大、动力不足。
(3)检查制动系统
GB 7258—2012《汽车运行安全技术条件》对汽车在不同初速度下的制动距离和制动稳定性作出了规定,见表3.1。
表3.1 制动距离和制动稳定性要求
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