汽车起步后,先点一下制动踏板,检查制动是否有效。驾驶被检汽车以30 km/h车速行驶,急踩制动踏板然后松开,不应出现跑偏迹象(图3.11)。加速至60 km/h时紧急制动,车辆应能立即减速,无跑偏、甩尾现象。观察在踩下制动踏板后的制动过程中是否有冲击或海绵感,制动器是否发出异响或啸叫。如果被检汽车配有ABS,以40 km/h的速度紧急制动。若ABS正常,制动踏板上应能感觉到连续的上下振动。
图3.11 跑偏
选择一段坡路,将汽车停在坡上,拉上驻车制动拉杆,观察汽车是否停稳、有无溜滑现象。驻车制动力通常不应小于整车质量的20%。
(4)检查行驶稳定性
汽车以大约50 km/h的速度直线行驶,双手松开方向盘,观察汽车是否自动跑偏。汽车以90 km/h以上的速度行驶,观察方向盘是否摆振、抖动。在宽敞的路面上行驶,左右转动方向盘,检查转向是否灵活轻便,是否有异响,转向后是否自动回正。
(5)检查行驶平顺性
将汽车开到粗糙、起伏路面,或通过铁轨、公路伸缩接缝处,观察车身振动情况,感觉汽车通过的平顺性和乘坐舒适性。汽车转弯或通过不平路面时,倾听是否有从汽车前端发出的忽大忽小的嘎吱声或低沉噪声,感觉车身侧倾是否过大。
(6)检查风噪
逐渐提高车速,使汽车高速行驶,倾听车外噪声。若风噪过大,可能是门窗密封不严或车门变形所致。
3.2.3 路试后检查
(1)检查各部件温度
检查润滑油、冷却液温度:冷却液温度不应超过90℃,润滑油温度不应高于95℃,齿轮油温度不应高于85℃。检查运动机件过热情况,查看轮毂、制动鼓、变速器壳、传动轴、中间轴承、驱动桥壳等的温度,不应有过热现象。
(2)检查“四漏”
所谓“四漏”,是指汽车的漏水、漏油、漏气、漏电这4种泄漏现象。
汽车连续行驶距离不小于10 km,发动机运转及停车5 min后观察,散热器、水泵、缸体缸盖、暖风装置、机油、变速器油、转向器油等相关处及所有连接部位不应有明显渗、漏现象。
检查汽车的进、排气系统是否有漏气现象。
检查发动机点火系统是否有漏电现象。
回答下列问题
1.汽车挂挡困难的原因有哪些?
2.如何评价二手车动力性能、经济性能的好坏?
完成下列任务
1.请你根据教师提供的车辆进行动态路试,并完成下列实训记录表填写。
2.张师傅对王先生的标致206进行了动态路试,发现方向盘打到底的时候有轻微异响,挂倒挡时换挡操纵杆有卡滞现象。请根据描述完成附录1.5中的动态检查记录表。
注:该题案例在任务1.1后。
任务3.2自测表
任务3.3 实施车辆性能指标检测
学习目的
(1)认识汽车性能主要指标;
(2)使用简单仪器和设备对二手车进行性能指标检测。
学习信息
利用静态检查和动态路试检查,可以对被检汽车的加速状况进行定性判断,即初步判定车辆的运行情况是否基本正常、车辆各部分有无故障、车辆各总成及部件的新旧程度等。但当需要对车辆各项技术性能及各总成、部件的技术状况进行定量、客观的评价时,仅有定性判断是不够的,还需要借助一些专用仪器、设备对车辆性能做一个定量的检测,确保二手车技术状况鉴定的准确性。
3.3.1 检测汽车主要性能指标与设备
对车辆进行综合检测,需要检测车辆的动力性、燃油经济性、转向操作性、排放污染、噪声等整车性能指标,以及发动机、底盘、电器电子等各部件的技术状况。车辆主要检测内容及相应采用的仪器设备见表3.2。
表3.2 车辆性能检测指标与检测设备
续表
检查车辆性能指标需要的设备有很多,其中最主要的底盘测功机、制动检验台(图3.12)、发动机综合测试仪、四轮定位仪(图3.13)等设备,一般在汽车的综合性能检测站或汽车修理厂采用,操作难度较大且通常需要专人操作。对于需要用到以上设备的性能检测,可委托有相关设备有资质的单位进行。但对于一些常规的、小型检测设备,二手车鉴定评估人员应能够正确掌握和使用,以便迅速快捷地判断汽车常见故障。这些设备仪器主要有汽缸压力表、真空表、万用表、燃油压力表、废气分析仪、烟度计、声级计、微机故障诊断仪(俗称解码仪)等。
图3.12 制动检验台
图3.13 四轮定位仪
3.3.2 测量汽缸压力
汽缸压缩终了的压力(简称缸压)与发动机热效率和平均指示压力有密切关系。检测缸压可以间接判断发动机的技术状况。
测量缸压的工具为汽缸压力表,简称缸压表(图3.14),是一种由表头、导管、单向阀、接头等组成的专用压力表。使用缸压表测量缸压时,遵循以下步骤:
图3.14 汽缸压力表
①发动机充分暖机至正常工作温度,然后停止发动机。
②将变速杆扳到空挡(对于自动变速器,操纵杆扳到P挡),并拉起驻车制动拉杆,在驱动车轮下垫好三角木。
③拆开点火线圈插接器,拔下高压阻尼线,拆下所有的火花塞。
④拆开燃油喷油器的线束插接器。
⑤将缸压表接头装入火花塞孔内。
⑥将节气门踏板踩到底,使节气门全开。
⑦用蓄电池启动发动机,并在缸压表上读出最高压力值。
⑧按下单向阀使缸压表回零,对该缸进行不少于2次测量。
⑨对每一缸进行⑤—⑧项的检测。
发动机气缸压缩压力的技术标准按GB/T 15746—2011《汽车修理质量检查评定方法》要求:全部气缸压力值应符合原设计规定;各缸压力差汽油机不超过8%,柴油机不超过10%。
3.3.3 检测燃油压力
检查发动机运转时电控燃油喷射系统燃油管路内的燃油压力,可以判断电动燃油泵或燃油压力调节器有无故障、汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时,需要燃油压力表及专用的油管接头,按下列步骤执行检测:
(1)安装燃油压力表
①启动发动机,拔下电动燃油泵继电器(或拔下电动燃油泵电源插头),待发动机熄火后再转动启动开关,启动发动机2~3次。释放燃油压力后关闭点火开关,装上电动燃油泵继电器(或插上电动燃油泵电源接头)。
②拆下蓄电池负极搭铁线。
③拆除燃油系统测压孔螺栓,拆时要用棉布包住油管接头,以防汽油喷溅。将燃油压力表和油管安装在测压孔上。
④重新装上蓄电池负极搭铁线。
(2)检测系统静态燃油压力
①拔下电动燃油泵继电器,用一根导线将电动燃油泵供电端子短接。
②打开点火开关(但不要启动发动机),让电动燃油泵运转。
③测量燃油压力,其正常油压应为3 000 kPa左右。
④关闭点火开关,拔掉短接导线。
(3)测量燃油系统保持油压
静态油压测量结束5 min后,再观察油压表指示的油压,此时的油压值应不低于147 kPa。
(4)检测发动机运转时的燃油压力
①启动发动机。
②让发动机怠速转动,测量此时的燃油压力。其正常值为250 kPa左右。
③缓慢踩下加速踏板,测量在节气门接近全开时的燃油压力。其正常值为300 kPa左右。
④拔下油压调节器上的真空软管,并用手堵住,让发动机怠速运转。此时的燃油压力应该与节气门全开时的燃油压力基本相等。
3.3.4 检测排气污染物
汽车排放的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、微粒(PM)和硫化物等。这些污染物由汽车排气管、曲轴箱和燃油系统排出,分别称为排气污染物(又称尾气)、曲轴箱污染物和燃油蒸发污染物。其中,汽车尾气中的CO、HC、NOx和CO2等气体,对红外线分别具有吸收一定波长的性质,且吸收程度与废气浓度之间有一定关系。利用这一原理制成的废气分析仪(图3.15)用来检测汽油机排气污染物的成分,检测方法主要有怠速法和双怠速法。
图3.15 废气分析仪
表3.3 轻型汽油车污染物排放限值
∗第一类车指包括驾驶员座位在内,座位数不超过6座,且最大总质量不超过2 500 kg的轻型汽车;第二类指除第一类车以外的其他轻型汽车。
∗RM为汽车基准质量。
使用怠速法检测汽车排气污染物的步骤主要如下:
(1)准备工作
①仪器准备。接通电源,对废气分析仪进行预热。用标准气体校准仪器,把取样探头和取样导管安装到分析仪上。
②车辆准备。发动被检测车辆,使其充分预热到热车温度。
(2)测定排气污染物
①发动机从怠速状态加速到70%额定转速,运转60 s后降至怠速转速。
②将分析仪探头插入排气管中,深度不小于400 mm并固定在排气管上,维持15 s。
③读取30 s内的最高值和最低值,其平均值即为测量结果。
④若为多排气管时,应取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
将被评估车辆的排气污染物检测结果与排放限值(表3.3)进行比对,便可知被评估车辆的废气排放水平是否符合规定。
3.3.5 检测车辆噪声
汽车噪声主要包括:发动机的机械噪声,燃烧噪声,进、排气噪声和风扇噪声;底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声;车厢振动噪声,货物撞击噪声,喇叭噪声等。GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》和GB/T 14365—1993《声学机动车辆定置噪声测量方法》分别对汽车车内噪声及定置噪声作了规定(表3.4),使用的设备是声级计(图3.16)。
表3.4 汽车定置噪声限值
(1)驾驶员耳旁噪声检测
车辆处于静止状态,变速器置于空挡,发动机处于额定转速状态。车辆门窗紧闭,声级计位于图3.17所示位置,话筒朝向车辆前进方向。汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于86 dB(A)。
图3.16 声级计
图3.17 驾驶员耳旁噪声检测点
(2)喇叭声级
喇叭声级在距车前2 m、离地高1.2 m处,用声级计测量时,其值应为90~115 dB(A)。喇叭声级应测量两次以上,并注意监听喇叭声是否悦耳。
(3)排气噪声测量
声级计位于车辆外侧,与排气口等高,与气流方向成45°±10°夹角,距排气口0.5 m并朝向排气口。发动机稳定在3/4额定转速±50 r/min然后减速到怠速过程中,记录下最高声级。
(4)发动机噪声测量
声级计位于没有驾驶员的一侧,距车辆外廓0.5 m,距地面高0.5 m,位于前轴平面内(前置发动机)。发动机从怠速加速到3/4额定转速±50 r/min的转速,并保持必要长的时间。测量并记录该过程中的最高声级。
测量过程中,背景噪声应比被测噪声低10 dB(A)以上,风速不超过2 m/s。每个测点重复进行试验,直到连续出现3个读数的变化范围在2 dB之内为止,并取其算术平均值作为测量结果。
3.3.6 读取故障码
图3.18 微机故障诊断仪
汽车的电子控制系统都有故障自行诊断功能,可采用故障诊断仪来读取故障码。
现代汽车电子控制系统的控制电路上都设置有一个专用的故障诊断插座,通过线路与ECU连接。将适用于被检测车型的微机故障检测仪与汽车上的故障诊断插座连接,打开点火开关(ON),就可以从微机故障诊断仪的显示屏上读出所有储存在ECU中的故障码。查阅该车型的维修手册,就可以知道这些故障码所表示的故障内容和可能的故障原因。
常见的微机故障诊断仪如图3.18所示。
回答下列问题
1.影响发动机汽缸压力的因素有哪些?
2.张师傅需要对王先生的标致206进行仪器检测吗?为什么?
完成下列任务
请你根据教师指定车辆对其进行仪器检测,并完成下列实训记录表。
任务3.3自测表
项目3学生学习目标检查表
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