【任务目标】
1．掌握城市轨道车辆设备的类型及结构。
2．掌握城市轨道车辆设备的布置方式及用途。
【任务分析】
通过本任务的学习，重点掌握车辆设备的类型及结构，掌握各设备的布置方式及用途。
【知识链接】
按照设备的用途，车辆设备包括车用设备和服务于乘客的设备两大类。车用设备主要有：牵引动力设备（如受电弓、逆变器、牵引电机）、计算机控制设备（如微机控制单元及总线、传感器）、制动设备、风源设备等，它们用于满足列车运行要求。服务于乘客的设备主要有：旅客乘坐设备（如坐席、扶手、吊环等）、照明设备、信息广播设备（包括信息显示牌和列车广播）、空气调节设备等，它们用于为旅客提供方便和服务，保证乘客良好的乘车环境。
【知识描述】
城轨车辆体现了先进的计算机控制技术，是集机械和电气于一体的典型机电设备，按照其设备的性质分类有：机械设备、电气及控制设备。
按照设备的布置位置，车辆设备分为：车顶设备、车内设备和车底设备。一般城轨车辆以动车组的形式出现，车内空间尽量用于容纳乘客，设备的布置应使客室环境安全、舒适，与乘客无直接关系的车辆运营所需设备尽可能悬挂于车底，以使车内空间最大化。
一、车顶设备
（一）受电弓
受电弓是从接触网向整个列车电气系统供电以及输送再生制动能量的必要部件。受电弓包括基础框架、框架、集流头、压力弹簧和降低装置，如图5．1所示。受电弓一般通过基础框架安装在车顶上，并尽量靠近转向架回转中心，以避免车辆通过曲线时引起受电弓偏离接触网导线。城轨列车通常为升双弓运行，考虑接触网振动波的传播速度对后受电弓受流质量的影响，一般柔性接触网供电系统中的运营车辆受电弓布置在头车（可能是拖车），而刚性接触网供电系统不必考虑此影响，受电弓一般安放在动车，以减少高压线路在车辆之间驳接和对拖车乘客造成安全隐患。
（二）空调通风设备
空调系统的作用是确保车内有一个舒适的环境温度、湿度和充足的新鲜空气。一般城轨车辆每个车的车顶都安装有两个车顶一体式空调单元。位于1位端的空调单元称为空调单元Ⅰ，位于2位端的空调单元称为空调单元Ⅱ，如图5．2所示。
图5．1 受电弓结构
1—基础框架；2—高度止挡；3—绝缘体子；4—框架；5—下部支杆；6—下部导杆；7—上部支杆；8—上部导杆；9—集流头；10—接触带；11—端角；12—升高和降低装置；13—电流传送装置；14—吊钩闭锁器
图5．2 车顶空调机组
一般车辆空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及自动控制系统五大系统组成。考虑到城轨车辆实际运行区域的气候条件，有些车辆可不设专门的加热及加湿系统。
二、车底设备
车底设备一般包括高压设备、线路滤波器、牵引逆变器、制动电阻、牵引单元、辅助设备、DC／DC变换器、空气制动系统、列车自动控制装置（ATC）、列车故障自诊断系统。
三、车内设备
（一）司机室
司机室是列车驾驶的工作场所，其主要设备与列车操纵有关，设备布置应方便司机操纵列车和提供舒适的工作环境。带司机室车辆位于列车前端部，若隧道内无紧急疏散平台，则列车前端设有紧急疏散梯等设施。
司机室内设备布置各有差异，但一般遵循一定的规律，如正司机台放在右侧，副司机台放在左侧，在与客室的隔墙上设有隔门，左右侧各设有一扇侧门，前端一般设有紧急疏散门，司机座椅与地板固定，可前后及上下调整，前端挡风玻璃设有电阻加热丝加热装置、刮雨器和遮光板。
在司机室内正司机台是比较复杂的部件，在该台上设有牵引和制动手柄、相关仪器、指示灯、各种按钮和显示屏等。
（二）客室
车辆客室设有车门、车窗、座椅和挡风板、扶手栏杆、安全锤、灭火器、排水管罩等设备，如图5．3所示。
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