【摘要】：“二战”后日本经济的高速成长以及物流业的迅猛发展与其经济管理体制有着紧密的关联。“二战”后，日本实行了市场经济体制改革，充分发挥市场的活力。但日本经济管理体制的演变与其他国家相比，有其独到之处，尤其是日本在1920年前后开始接受并肯定政府介入经济这一思想[3]。
一国的经济发展水平取决于该国的制度。“二战”后日本经济的高速成长以及物流业的迅猛发展与其经济管理体制有着紧密的关联。“二战”后，日本实行了市场经济体制改革，充分发挥市场的活力。但日本经济管理体制的演变与其他国家相比，有其独到之处，尤其是日本在1920年前后开始接受并肯定政府介入经济这一思想[3]。落后国家要实行经济赶超战略，仅仅依靠市场机制的自发作用是不可能的。因此，日本通过借鉴发达国家市场经济建设的有益经验，利用后发优势，通过政府介入来完成相关的战略规划，通过政府制定的产业政策来调整民间业界团体与政府各部门之间的产业利害关系。日本式企业与政府的关系，“是近代经济的后进国家为了竞争并赶超先进国家，由明治维新时期的精英人物所创造出的新体制。这种体制尽管随时代的发展在进化，但其传统的优势却适合着时代，一直得以持续发展下来”（高桥龟吉，1983）[4]，这种战略对于物流产业也不例外（见表3-1）。
日本的经济计划基本上是属于诱导性的，在很大程度上属于宏观预测，通过经济计划指明经济走势，表明政府意图，为企业提供决策所依据的信号和导向，协调各种利益关系和各界的认识，避免市场经济本身的盲目性与自发性。因此，有学者把日本特色的以市场为基础的政府导向型的经济发展模式概括为“计划主导型市场经济模式”，也有学者将其称为“政府主导型市场经济模式”[5]，日本通产省则将其称为“计划诱导型的市场经济模式”，政府和企业是伙伴型的协作关系[6]。
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