常见螺纹防松方法及使用注意事项

6.2.1　弹簧垫圈防松

弹簧垫圈是一个用弹簧钢制作的，开有斜口，断面扭曲，使之在水平面上错开一定角度，斜口锋利的圆形垫圈。使用时，垫在螺母下面，直接接触机体。主要是靠当螺母压平垫圈时产生的弹力防止螺母松动，同时开口边的刃口在螺母压力下，少量嵌入机体表面，产生嵌入阻力也防止了垫圈随螺母一道转动。该垫圈结构简单，但由于弹力不均且作用力不大、不十分可靠，多运用于一般性防松。重复使用时，如已压平无弹性者，不得使用。选用时，弹簧垫圈的尺寸应与螺杆尺寸相对应。

6.2.2　双螺母结构防松

利用两只螺母拧紧后的对顶作用，增大螺母与螺栓间的摩擦力来防松。为了节约空间，一般副螺母较薄，拧紧不便时，须用较薄的开口扳手。该结构主要用于汽车的调节拉杆、调节螺栓等处。使用时，首先要将主螺母拧至规定力矩，同时要把副螺母拧紧，使之产生对顶作用。

6.2.3　自锁螺母

为便于叙述，以东风EQ6100型发动机连杆螺栓为例，其结构特点为螺母底部挖有一直径矱14 mm、深1 mm的凹孔；顶部有与对角线成100以内夹角的6条槽，槽的开口较窄，不是常见的用于穿开口销的槽，仅为把螺母上部切开。当螺母用规定力矩拧紧时，螺母支承表面受到反作用力，使螺母上面开口部分向内收缩，紧紧抱住螺栓杆部螺纹，增大了螺母与螺栓间的摩擦力，起防松作用。该螺母必须要拧紧使其上部变形才有防松作用。使用时，必须拧到规定力矩。

6.2.4　蝶形垫圈防松

碟形垫圈是一只用弹簧钢冲压成的、中央凸出的带球面的特殊垫圈。蝶形垫圈受压后发生弹性变形，紧紧地顶住螺母，增大了螺母与螺栓间的摩擦力，且如果螺母略有松动，蝶形垫圈靠恢复变形迅速跟进，仍然紧紧顶住螺母，起到防松作用。由于传动系统的震动较大，螺母易于松动，此结构便常用于汽车传动系的变速器输出轴突缘，主减速器角齿突缘处的螺母防松。使用时，凸出一面紧贴螺母，一般为多只重叠使用。蝶形垫圈出现永久变形成为平板垫圈或凹凸很浅无弹性时，不能继续使用。

6.2.5　翘齿垫圈防松

翘齿垫圈类似于蝶形垫圈，但边上一般开有8个齿，使用时靠垫圈翘齿压平后产生的回弹力防止螺栓退出。垫圈弹力均匀，防松效果较好。该垫圈有内齿型与外齿型之分，外齿应用较多，但常拆卸和较软材料的连接时不宜使用。

6.2.6　六角槽型螺母配开口销防松

常用于变载或震动较大的重要螺栓的防松，如连杆螺栓，横直拉杆球头螺纹连接及传动轴突缘大螺母。该结构防松可靠，但螺杆上的销孔位置不易与螺母最佳位置槽口吻合，装配较难，如遇对锁止力矩有严格要求的部位，不能采用松退螺母的方法时，应适当减少螺母厚度。装配时，应注意开口销的直径应与孔径相匹配，长度合适，开口销应扳开呈蝴蝶状，不能只扳开一边和重复使用。

6.2.7　止动垫圈防松

利用单耳或双耳止动垫圈把螺母锁住，防松效果较好，但只能用于有让垫圈弯曲的空间的螺纹连接。使用时，应让弯耳紧贴螺母及防止转动的止口。常用于转向节等处螺母防松。

6.2.8　保险钢丝防松

用低碳钢丝穿入一组螺栓头部的专用孔后使其相互制约，防止螺栓松动。常用于螺栓组的螺纹防松，如变速器的变速叉与变速叉轴的连接螺栓。防松效果较为可靠，但安装时，钢丝的缠绕方向必须正确，即设定螺栓松动时，保险钢丝应处于拉紧状态。当旋松一颗螺栓时，应能将相邻的两颗螺栓拉紧时为正确。在钢丝直径选择上，钢丝不能太细，应以穿插时稍有阻力为佳。