港口的辉煌

按照已知的历史来推算，人类在地球上的出现已有200多万年了，而人类真正利用海洋形成航运产业只不过200多年。海洋上的航路是征服海洋者探索出来的。据史料记载，在古罗马时期就有上万艘船只沉没于海底，就是在史后近300年的航海史上，平均每30个小时就会有一艘航船被大海所吞没。为了征服海洋，人类付出了巨大的代价，但海洋上仍然燃烧着一盏不灭的“神灯”，照耀着人类走向更辉煌的未来。

说到海上航运，就不能不说港口，因为港口是航船从此地到彼地的目的地和岸基保障地。早在公元前2000多年，腓尼基人就在地中海东岸兴建了西顿港和提尔港。中国在汉代建立了广州港，唐代建有宁波港和扬州港。随着经济的发展，水运发达的各国均建有大量港口。世界上年吞吐量超过1亿吨以上的大型港口有10余座，而从事国际贸易的港口有2000多座。

最原始的港口是天然港口，有天然掩护的海湾、水湾、河口等场所供船舶停泊。随着商业和航运业的发展，天然港口已不能满足经济发展的需要，需兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口，这是港口工程建设的开端。19世纪初出现了以蒸汽机为动力的船舶，于是船舶的吨位、尺度和吃水日益增大，为建造人工深水港池和进港航道而采用挖泥机具以后，现代港口工程建设才发展起来。陆上交通尤其是铁路运输将大量货物运抵和运离港口，大大促进了港口建设的发展。

港口是供船舶进出、靠泊作业和旅客与货物集散的水域和陆域设施。港口营运最主要的指标是港口年吞吐量。根据港口的具体条件所测定的最大吞吐量是一个港口的通过能力。

人们以港口所在的位置将其分为河港、海港和河口港。河港建在内陆水域中，包括江、河、湖和水库等岸线处，主要为内河运输服务；而海港建在海岸线上，是为海上运输服务；河口港则建在江、河入海口的江河岸线上，主要为内河和海上运输服务。

港口按用途可分为商港、军港、渔港和工业港等。商港是为客货运输服务的港口；军港用于舰艇等军用船舶停靠；渔港用于捕捞作业与生产用的船舶停靠；工业港是厂矿企业的专用港口。按货物进口是否需要报关分为报关港与自由港。报关港要求进口的外国货和外国人需向海关办理报关手续；在自由港来港卸货物和货物在港内储存与加工则不需经过海关，也不交税。汉堡港、香港港和新加坡港均属于自由港。

港口水域包括船舶进出港航道、港池和港口锚地。进港航道是自海、河主航道通向港口码头的航道。要求进港航道的尺度适应进港船舶的尺度，以保证航行安全，航道中线应与水流的方向尽量一致或接近，以便船舶进出港口和减少泥沙淤积。港池水域要满足船舶安全停靠和装卸或水上过驳作业以及船舶掉头的需要。港池的面积和水深要满足泊位布置的要求。港口锚地分为港内锚地和港外锚地，锚地要满足船舶安全停泊、利于边防及海关检查与检疫、等候码头泊位、进行过驳作业和船舶编解队作业用。

我国海岸线漫长，有很好的港口建设条件。我国的海岸线上分布着众多海港，包括上海港、津唐港、秦皇岛港、连云港、黄骅港、广州港、北仓港、青岛港和珠海港等。