在陆地、海洋、空中三大交通体系中，海上交通向来是国际贸易的主要通道。“海权论”的创始人马汉曾提出：“战略线中最重要的是涉及交通运输的那些线，交通支配战争。”因此，海上通道交通线作为海上交通的咽喉，历来是世界强国争夺海上权益的重要内容，受到世界各国的高度重视。
据统计，世界上共有海上大小通道1000多个（主要指海峡），其中，适于航行的重要通道有130多个，它们是海上交通线上的咽喉，具有非常重要的经济和军事价值。
冷战结束后，世界各国的海军日益壮大，美国实施“全面制海”战略已经十分困难。于是，自20世纪80年代开始，美军寻求“海上控制”，以图确保战时能封锁他国海上航运和海军力量，维护美军的航道，进而挤压、威胁敌国。美国海军1992年开始实施“由海向陆”战略，把全球海上重要航道划分为相互连接、相互支援的8个区域性由北至南海峡群。在这8大海峡群中，又有16个最为重要的航道咽喉点。美军的意图是，战时通过这16条海上要道，赢得对各大洋的控制权。
在全球16条海上咽喉要道中，大西洋有7条，地中海有2条，印度洋有2条，亚洲有5条。其中3条在东南亚，1条在东北亚，1条在太平洋东北海域，分别是马六甲海峡、巽他海峡、望加锡海峡、朝鲜海峡和太平洋上通过阿拉斯加湾的北航线。
马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的重要航道。通航历史远达2000多年，是环球航线的重要环节，每天平均通过的船有200多艘，每年通过8万多艘，成为仅次于多佛尔海峡—英吉利海峡的世界最繁忙海峡之一。
马六甲海峡是连接中国南海和印度洋的一条狭长水道，为太平洋和印度洋之间的重要通道，它西宽东窄，多岛礁、浅滩，战时极易被封锁。海峡的东南出口处就是新加坡，可直接控制该海峡。
巽他海峡位于印度尼西亚苏门答腊岛和爪哇岛之间，平均水深远超过马六甲海峡，适于大型舰船、潜艇通过。目前，美军对巽他海峡的使用日益增多，第七舰队将它作为往来太平洋和印度洋的重要航道。
望加锡海峡位于印度尼西亚加里曼丹岛和苏拉威西岛之间，是西太平洋和印度洋之间的重要战略要道，平均水深900多米，是美国核潜艇往来的常用航路。
北大西洋航行、亚欧航线、好望角航线和北太平洋航线是世界上比较繁忙的航线，北大西洋航线是世界上最繁忙的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。
在中国沿海有日本、朝鲜半岛、对马海峡、琉球群岛、台湾岛、台湾海峡、巴士海峡、巴林塘海峡、北部湾等与中国安全紧密相关的战略要冲。
台湾海峡是纵贯我国东南沿海的海上交通要道，素有中国“海上走廊”之称，是保卫我国东南沿海安全的战略要冲。
琉球群岛是日本西南部岛屿，位于日本九州与中国台湾之间，呈西南走向。蜿蜒1000千米，将东海与太平洋隔开，构成中国东海南部的重要屏障。
对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间，长222千米，可控制朝鲜海峡和通向中国东海。
巴士海峡位于中国台湾与菲律宾吕宋岛之间，自北向南为：巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡。其中，巴士海峡最为重要，故三个海峡统称为巴士海峡。巴士海峡是沟通中国南海与太平洋的重要通道。
此外，我国大量战略物资多依赖海上运输，台湾海峡、中国南海、马六甲海峡、印度洋、阿拉伯海是我国的海上生命线。目前，我国经过马六甲海峡运送的石油数量约占我国石油进口总量的70%以上，每天通过马六甲海峡的船只近60%为中国船籍。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
