特种旅游导游服务

二、特种旅游导游服务

特种旅游的活动内容和方式特殊，做好导游服务要需要对其特点进行分析。

(一)旅游者方面的特点

特种旅游的特点主要是由旅游者的特点所决定的，参与特种旅游活动的游客一般具有以下特点:

1.素质较高

特种旅游者一般来自于都市，其所受教育程度以及经济收入都较高，因此其综合素质比常规旅游者要高。从生理方面来看，由于所参与的旅游内容的特殊性，无论是高山探险还是江河漂流，或是相对轻松的自驾车旅游，所消耗的体力比起观光旅游来说都要大得多，比起度假旅游就更不用说了。因此旅游内容本身就要求有较高的生理素质。从心理方面来看，由于旅游地大都远离现代化的都市，其生活乃至于生存条件均较差，加上旅游过程的艰苦性，旅游者在旅游之前都有这方面的预见性，都做好了充分的心理准备，在旅游过程中往往有较强的耐受性和适应性，所以旅游者一般都有较强的心理素质。

此外，参加特种旅游的游客大都是环境保护主义者，特种旅游所选择的旅游地或者旅游线路，不论是自然环境还是人文环境，一般都是保护得较好的区域。由于他们向往自然，所以他们也就更懂得环保的重要性。在他们当中流行的一句话:“什么都不要带走，只带走照片;什么都不要留下，只留下脚印。”就是最好的明证。

为特种旅游活动游客提供导游服务的人员，必须有更高的综合素质，包括知识、生理、心理等。

2.体验过程

常规旅游者所重视的往往是到达旅游目的地后的观光和休闲，而对过程的体验却是特种旅游者的重要追求之一。像徒步野营、高山探险、江河漂流、自驾旅游等旅游活动，它们的魅力更多地表现在活动的过程当中。高山探险的目的不仅仅是追求登顶成功后的喜悦，而在行进过程中对自身极限的挑战和对自己毅力的磨炼才是登山的意义所在。如果仅仅追求到达顶峰以及观赏顶峰的景色，用不着那么艰苦，更不用冒那么大的风险，直接乘直升机就很容易实现。江河漂流可以说是注重过程的极端例子，它不仅要在过程中观赏江河两岸的美景，而且更要在过程中去体验何为惊心动魄，什么叫惊涛骇浪，什么是风口浪尖。自驾旅游也不例外，从表面上看，自驾旅游都有一个明确的旅游目的地，驾车就是奔目的地而去的，到了旅游地后再进行观光、休闲、购物等旅游，驾车仅仅是其到达旅游地的交通工具而已。其实不然，如果仅仅是要抵达旅游目的地，自驾车不一定是最好的交通方式。第一，从时间来看，乘飞机显然比自驾车要快捷得多;第二，从费用来看，乘坐旅游汽车的花费往往要比自驾车的少。因此，选择自驾车旅游，除了其是一种交通方式外，更重要的是要追求驾车过程的体验。不仅驾车者可以体验到驾车的乐趣，坐车者也能体验到想停就停、想走就走、想慢就慢、想快就快“哪里天黑哪里睡”的随意、方便、浪漫、自由、放松的感觉。这种过程的体验才是自驾旅游的真正魅力所在。

导游员要掌握特种技术设备，例如攀登、速降、驾驶特种车辆等的使用;

要懂得特种装备的功能及性能。

3.感受刺激与浪漫

特种旅游者对旅游内容要求“新、奇、险”，通过“新、奇、险”来感受浪漫和刺激。所谓新，就是新的旅游产品，新的旅游内容，新的旅游方式，新的旅游线路等。从时间上来讲，特种旅游相对于“旧”的常规旅游而言，从旅游市场上出现的时间来看，它显然是“新”的;另一方面，即使某种特种旅游出现的时间不算短，只要它还未形成大众化的旅游态势，那么它依然具有“新”的属性。所谓奇，就是奇特。主要是从旅游内容这个层面来讲的，当然它也是相对于常规大众旅游而言的。无论是高山探险，还是洞穴探秘，比之常规观光旅游，显然都是奇特的。险，就是风险，就是冒险。特种旅游者常常还追求冒险的体验和感受。但要说明的是，他们并不想真正去冒险，而要的恰恰是“有惊无险”。特种旅游一方面要尽量使旅游者在旅游过程中感到“险”，但另一方面又要做到万无一失，保证最大限度的安全。漂流、登山、探洞、露营等特种旅游，集新、奇、险为一体，最能满足特种旅游者的期望。

导游人员必须掌握特种知识，必须是专家，以保障游客的人身安全。

4.年纪较轻

对现实中的特种旅游进行考察，不难发现这样一个事实:特种旅游者以中青年人为主体，年老及年幼者很少参与特种旅游。虽然有70岁的老人登顶珠穆朗玛峰，但毕竟罕见，属特殊个案，并不具有代表性。这实际上是特种旅游的上述三个特点所决定的。一方面年老者对新、奇、险和浪漫与刺激的特种旅游体验的需求较少;另一方面特种旅游对旅游者身体素质的要求以及出于旅游安全的考虑，也限制老年及年幼者参与一些难度较大的特种旅游。

5.参与形式多样

特种旅游的个性化导致了旅游者参与形式的多样性。常规观光旅游者，特别是海外观光旅游者基本都以团队的形式参与旅游，旅游的时间、线路、景点、吃住及交通工具的标准等内容事先都由旅游者与旅游组织机构(组团旅行社)以旅游合同的形式签定下来。特种旅游则不然，他们当中的“背包客”就是典型的自助旅游者，他们多半以散客的形式参与旅游，唯其如此，才能真正了解并体验到旅游目的地的“原生”文化。还有非机构组织的、自发的自驾车旅游者也具有散客旅游的特征。当然，不少特种旅游者也参与由俱乐部或者旅行社组织的具有团队特征的特种旅游，但这种特种旅游团在时间、线路、吃住标准等方面都有较大的灵活性。可见，特种旅游者的参与方式既有全包价的团队旅游形式，也有自助、半自助的散客旅游形式。

(二)吸引物方面的特点

旅游对象即旅游的客体，包括旅游资源和旅游设施两个方面。作为特种旅游，特种旅游对象的特点也主要在两个方面表现出来，具体为:

1.旅游资源的“原生性”

旅游资源是吸引旅游者并使旅游者产生旅游动机的关键，特种旅游资源除具备一般常规旅游资源的特征外，其特点更突出的表现在它的“原生性”这一点上。无论是自然资源还是人文资源，特种旅游都特别强调其“原生性”。所谓“原生”，就是原始生态。

特种旅游者一般来自于现代都市，都市的最大特点就是“现代”，特种旅游者的主要动机之一就是要寻求和日常都市生活的差异，离开都市的目的之一就是要了解并体验“原始”。对自然资源而言，保护得越好、人为破坏越少的地方就越有吸引力，这也是原始森林、处女峰和新发现的洞穴或天坑为什么备受特种旅游者青睐的原因。即使是普通的野营，也会尽量选择自然生态好、破坏程度低的地方作为营地。至于森林探险、高山探险、徒步等特种旅游就对自然的“原生性”要求更高。特种旅游对人文旅游资源的“原生性”要求也不例外，宗教、风俗及生活习惯等传统文化保存得越完整的地方，对特种旅游者来说就越有差异性，就越有价值，旅游吸引力也就越大。一般地，自然生态和人文生态两者“原生性”都突出的地方是特种旅游者的理想之地。早期西双版纳的原始森林与傣族文化、丽江的泸沽湖与摩梭文化，现在迪庆的梅里雪山与藏族文化、怒江的独龙江与独龙文化都是特种旅游者向往的理想旅游地。事实上，由于受到现代文化无情的冲击，“原生”资源必然逐步减少而越加显得稀奇。“物以稀为贵”的经济学常识正是特种旅游受欢迎的原因之一。

2.旅游资源的“奇险性”

特种旅游资源还具备另一个特点，即“奇险性”。这实际上是由特种旅游者追求新、奇、险等刺激、浪漫的体验所决定的。

【资料】

“悬崖速降”项目

“悬崖速降”是从几十米高的垂直或者近乎垂直的悬崖顶部借助一两根绳索快速下降到底部的一种技术，这种技术本来是专业登山者或者探洞者的必备技能之一，特种旅游组织者把它作为特种旅游中的一个项目来安排就深受参与者的欢迎。这种项目对于非专业登山的特种旅游者来说肯定是新奇的，必然会激起旅游者跃跃欲试的冲动;同时，凭借一两根绳索将自己“挂”在几十米高的悬崖上，其“险”的感受可想而知。这种项目只要专业人员按照专业的程序操作是完全安全的，真正体现了特种旅游险而安全、有惊无险的特点。

3.旅游设施的“专业性”

特种旅游的设施除具有旅游层面的专业性外，更重要的是必须具备相关特种旅游所要求的特种专业性，这是特种旅游既要惊险刺激，又要确保安全方面的万无一失的特征所规定的。

一方面，只有具备了相关特种旅游所要求的专业设施，才能实现旅游者的旅游目的。比如高山探险及洞穴探险旅游中的专业登山绳、江河漂流中的专业漂流艇等都是必需的，不能有任何折扣可打，否则将会发生不可收拾的悲剧。如滇藏路上的自驾车旅游，普通轿车不能保证旅游的顺利实施，一般要求使用四轮驱动的越野车。在藏北无人区的特种探险旅游，除必须使用性能优、车况好的越野车外，还要配备装载有燃油以及生活必需品的给养车(至少是车况可靠的东风大卡车)。另一方面，如果没有专业设施做保障，特种旅游的安全就无法保证。

(三)旅游业方面的特点

特种旅游不仅在旅游者及旅游对象层面表现出它鲜明的特点，在旅游业层面也同样表现出与常规大众旅游的不同之处。

1.特种旅游具有先导性

毋庸讳言，不论是自然旅游资源，还是人文旅游资源，其发现者大都为探险者或者特种旅游爱好者。除都市旅游以及与都市联系较为紧密的旅游景区景点外，其他大部分旅游区、旅游风景区或者旅游景点的成长都要经历这样的过程:先驱者的发现、特种旅游、规划开发、常规旅游。可以说，没有特种旅游的先期尝试，常规旅游区(旅游风景区或者旅游点)不可能在一夜之间突然形成。更有意思的是，特种旅游区(点)一旦成为常规旅游区(点)后，特种旅游者就拂袖而去，转而寻找新的特种旅游点。今天的常规旅游点往往是昨天的特种旅游点，今天的特种旅游点也许明天将成为常规旅游点。特种旅游的先导性在旅游业发展中所起的作用是不能低估的。

2.特种旅游组织机构的专业性

特种旅游由于其“特种”的专业性，决定了其组织机构也必须是专业的。前面已经从旅游对象——旅游设施即物的方面表述了其专业性，实际上它对旅游操作者——人的专业性要求更强。

特种旅游的经营、操作者至少要在如下几个方面是专业的:对特种旅游资源的了解;对特种旅游线路的熟悉;对特种旅游技术的掌握;对特种旅游组织技巧的运用。显而易见，非专业的操作者不可能设计出高质量的精彩线路和项目，更不能保障旅游的安全。特种旅游组织机构中，人和物的专业性就决定了它自身的专业性。目前，特种旅游组织机构的主力是户外运动俱乐部。这些户外运动俱乐部有的是综合性的，有的是专业性的，可以组织常规的野营、徒步、漂流、登山、自驾车等特种旅游，同时配备有专业导游。

3.经营管理的非规范性

由于特种旅游专业性较强，也由于长期以来旅游业的主力之一——旅行社的工作重心放在常规旅游的经营，形成了特种旅游的经营主要由户外俱乐部而非旅行社经营的特点。

4.旅游消费的非均衡性

特种旅游的消费支出一般比常规旅游高，与常规旅游相比，特种旅游的消费还表现出明显的非均衡性。一方面，在吃、住、行、游、购、娱六大旅游消费项目中，特种旅游的消费就凸现出明显的不平衡性。首先，除普通自驾车旅游外，特种旅游在“购”和“娱”这两方面的消费微乎其微。因为特种旅游过程以及旅游目的地都远离现代商业城市，常常处于偏远的乡村或者野外。显然，在这样的旅游目的地很难在购物和娱乐两个方面有什么消费。其次，为了能顺利抵达旅游目的地以及保证在整个旅游过程中的安全，特种旅游者往往在购置特种旅游装备以及特种旅游服务方面有很高的支出，例如要购买野外必备的一套普通冲锋衣(具有防水、保暖及透气等功能)，通常需要支出1 000多元，这种购买是为了保证“行”和“游”的顺利及安全，其目的完全不同于常规旅游为了纪念等目的而购买的旅游商品，这种支出实际上是为了“行”和“游”而发生的。特种旅游一般都需要专业的特种导游，有时还要雇用当地的向导及马匹，特种导游、向导及马匹的费用常常都较高。由此可见，特种旅游在“行”和“游”两方面的消费是很大的。最后，一般情况下，特种旅游在“吃”和“住”两方面的支出比常规旅游要低。所以，特种旅游的消费在吃、住、行、游、购、娱六个方面是十分不均衡的。

另一方面，常规旅游的消费支出主要发生在旅游过程及旅游目的地。而特种旅游者需要在旅游客源地购置基本的装备和大部分旅游服务，甚至一部分食品也要在旅游客源地购买。可见特种旅游者为旅游而在旅游客源地实际发生的消费要比常规旅游者高得多。

具体不同的特种旅游活动都有具体的规定，为特种旅游提供导游或向导服务的人员，必须经过严格的专业训练。在知识、身体、技术、救护常识等方面都有别于普通的导游人员。

【阅读材料】

自驾车旅游

“自驾车旅游”一词出现于20世纪的美国，是流行于发达国家的旅游形式。最初人们把周末开车出游叫Sunday-drive，后来发展到Drive Travel，自由和个性化使自驾车旅游充满了无限的魅力。

一、自驾车旅游及其类型

随着汽车进入家庭成为现实，以及我国道路状况的改观，自驾车旅游越来越成为一种时尚的生活方式。就我国目前的自驾车旅游而言，有的喜欢像江湖独行侠那样孤身一人驾车作逍遥游;有的则喜欢与好友结伴同行或参加有组织的集体自驾车旅行;而有的则比较“奢侈”，他们由于时间或者精力有限，或用火车或卡车将自己的车辆运到目的地再开始自驾车，或者干脆乘飞机到达当地再租赁汽车进行旅游。

在这几种方式中，单车出游的人数最少，除了普通驾车人在自己城市周围交通便利、治安良好的范围内旅游以外，只有极少数的人能有条件进行长距离的自驾车旅游。这些条件包括身体方面、经济方面、时间方面、驾驶技术方面、维修技术方面、地理知识方面等诸多的先决条件。不是所有人都能够同时具备这些条件的。

大多数人如果进行较长距离的自驾车旅游都会结伴同行或参加当地旅行社或者汽车俱乐部组织的车队集体旅游。因为对于广大的都市驾车族而言，单车出游虽然行程完全可由自己把握，不受约束，但如何选择最佳路线，当地的治安状况如何，用餐住宿条件如何，会不会挨宰?这些都是普遍存在的问题。同时，他们平日基本上是在城市里驾车或往来于大都市之间的高速公路，缺乏山路驾驶和野外驾驶的经验，会开车但不懂修车，另外，由于平日里工作繁忙，便希望利用难得的休息时间与家人们在一起，所以出游时基本上是拖家带口的。因此，这些不具备单车出游的车主，就需要加入个团队以获得相互之间的照应。

在这方面，各地的旅行社或者汽车俱乐部最能发挥出它的作用:景点和路况已事先勘察完毕，住宿、餐饮问题也提前安排妥当，车队集体出游声势浩大，不用担心车匪路霸。当然，车辆的保障更不用担心，这是汽车俱乐部的强项，工作人员每天出车前都会仔细地检查，即使中途出现故障，也能够随时解决。同时，对长期在城市里单独驾车的会员来讲，偶尔加入一次集体活动，也能够体会到车队行驶的独特乐趣。首先，通过集体自驾车旅游活动，可以达到车主之间的相互了解，原本互不相识的各行各业的车主彼此交流成为了朋友。其次，组织者应该针对城市开车族的特点，有选择地将高速公路、国道、省道、乡村公路以及盘山路等不同的路况串联在一起，达到提高车主驾驶技术的目的。所以，目前国内大多数以提供汽车服务和推广汽车文化的汽车俱乐部，都将集体自驾车旅游作为了一项长期开展的传统汽车活动项目。

中国是一个幅员辽阔，景色秀美的大国，由南到北，从东至西，各地的地形地貌和风土人情都不尽相同，这就给广大的自驾车旅游爱好者提供了许多令人心驰神往的去处。但是，由于路途遥远，时间有限，想驾车走遍神州大地，其难度是可想而知的。针对大多数平日仍需从事各项工作的都市开车族而言，充分利用国家法定的假期进行适当的旅游比较现实可行。

一般的自驾车旅游活动，基本上是在周边的省份进行的，周期一般在3～7天左右，往返行程在2 000公里左右。如果想到距离更远、景色更加壮美的地方，则可以利用更快捷的交通工具，如飞机、火车等，首先在较短的时间里跨越遥远的距离，然后再到当地租车去旅游，也可由本地汽车俱乐部代为联系对方的旅行社或汽车俱乐部，事先办好租车和路线安排等事宜。

二、自驾车旅游的准备工作

无论是“千里走单骑”，还是集体出行，自驾车旅游都要做好相应的准备工作。作为集体自驾旅游的组织者——旅行社或者汽车俱乐部，就更要认真做好出发前的准备工作。

(一)旅游线路及沿途食宿的准备

自驾旅游虽然不像常规旅游一样有着严格的线路、景点及时间安排，但大体上也要有一个基本的旅游计划。计划主要包括来回时间、行车路线、主要的旅游景区景点、食宿地等内容。

旅游线路一旦确定，就要发挥旅行社的优势，提前与计划中的食宿点订好房和餐，特别在旅游旺季更有必要。

在旅游过程中如果碰到特殊情况或者应大多数旅游者的要求，在时间和费用允许的条件下旅游计划当然是可以改变的。所订的房和餐，一般在到达当天提前几小时用电话确认。

(二)车辆准备

1.车辆选择

车辆的选择一般要考虑三个因素:行车路线、费用和人数。

如果行车线路是柏油路及少量好走的土路，那么可以选择一般的轿车，优点是省油，费用低，也不乏舒适。如果行车线路以土路为主，一般要选择四轮驱动的越野车，如果条件不允许，那么一个车队至少要有1～2辆四轮驱动越野车，在雨季必须如此。越野车的优点是通过能力强，缺点是耗油高，费用高。如果行车路线的条件好，人数多，也可以选择10座左右的小型客车，最大的优点是费用低。总之，车辆的选择首先是考虑安全，其次是考虑旅游者满意。

2.车辆检查与保养

第一，要检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生收缩及膨胀，产生波形现象，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此高速行驶前，轮胎的气压要进行补充，比平时高一些。

第二，要检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的作用。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大事故。

另外，对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。

3.车辆证件

行车证、养路费缴纳卡、保险卡等证件要准备好，随时准备接受有关部门的检查。

4.准备车辆施救与维修工具

车队行驶在外，要做好应付各种坏情况的准备。绞盘和钢绳等车辆施救所必需的工具、修理工具及常用的轮胎等备份零部件是必须准备好的。

(三)集体用装备

1.通讯工具

车队行动时最好带上几个对讲机，一是可以节约手机费，二是防止关键时刻手机没有信号或者没电，三是驾车途中各个车辆间的聊天很有乐趣。

2.地图与定向工具

越野在外，有时需要辨别方向，带上地图和一个能测方向的海拔表是十分必要的，如果有GPS卫星定位仪就更好。

3.救护用品

要准备一个集体用的常用药箱和处理外伤用的夹板、绷带和酒精等物品。

4.炊事用具

在自驾车途中安排一两次野餐将使旅游内容更为丰富多彩，这就需要组织者准备好野炊用的锅碗瓢盆等炊具。

(四)个人装备

组织者有义务提醒自驾车旅游者要准备好个人用品。

(1)证件:驾驶证、身份证、学生证、军官证、教师证、老年证、护照等。有些证件在购买机票或者景区游览票时可以享受优惠的票价。

(2)常用药。

(3)旅行用具:相机、瑞士军刀、望远镜、洗漱用具等。

(4)衣服:是否需要专门的户外衣服要视旅游路线而定。

(5)小食品。

(6)防护用品:墨镜、防晒油等。

(7)野营用具:帐篷、睡袋、防潮垫。即使不露营，带上一个睡袋也是很有用的，自驾在外，有时难免住不上酒店，需要住旅社或者借宿于农家，这时睡袋就大有用武之地了。