学习目标
1.知识目标
（1）了解燃油喷射系统的结构与原理。
（2）了解燃油喷射系统的优缺点。
（3）掌握燃油喷射系统的常见故障及排除方法。
（4）了解转向传动机构的类型，转向摇臂、直拉杆及横拉杆和转向减震器的一般构造。
（5）掌握液压动力转向装置的工作原理，整体式、分开式动力转向的一般构造。
2.能力目标
（1）熟悉汽车转向系统各个零部件的名称以及功用。
（2）掌握转向器的拆装程序及要领。
（3）掌握循环球式转向器的检测方法。
（4）掌握转向器各调整部位的调整方法。
（5）掌握横拉杆、直拉杆球头与座的调整方法和要求。
案例导入
皇冠MS122L-SEMGS轿车，夏季使用空调时，冷却液温度上升很高，汽车无法行驶。
常规诊断大多认为，是因为夏天天气炎热，发动机过热（发热过多或散热不足）所至。实际上，发动机温度上升影响因素很多，影响的程度不尽相同。有的能导致冷却液温度急剧上升甚至激烈沸腾。夏季虽然气温较高，但实际上使用空调出现这种现象仍然是因为发动机的冷却能力不行。
维修建议
对车的冷却系统要定期清洗并长年使用长效防冻液，特别是行驶里程较长时，随着使用年限的增加，同时还要注意防冻液不能随意加水，以免形成稠状物质堵塞水道。另外，车的压力变化能改变水的沸点造成温度升高，势必影响到发动机散热能力，另外还要注意水箱的密封情况，确保冷却液不致流失。
相关知识
传统化油器式汽油机是通过化油器来完成汽油和空气的混合，再通过节气门进入气缸进行工作（通过节气门进入气缸的是混合气）。
燃油喷射（Electronic Fuel Injection，EFI）系统，是用电子控制器（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统。
电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统（如化油器）来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置。电子控制装置根据这些信号参数，计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化；并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油嘴，称多点喷射（MPI）。发动机几个气缸共用一个喷油嘴，称单点喷射（SPI）
电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无须踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的，因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定。在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转，因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。
由高速向低速带挡滑行的过程中，喷油器是停止喷油的，因为电子控制装置中有一种“减速断油控制”规则。也就是说，当发动机控制单元识别为带挡减速，并且满足一定的条件时，就会控制喷油器暂停喷油（但此时火花塞仍然是正常跳火的）。此时，由于没有了雾化的汽油，发动机自然也就停止了工作。但是车辆因为惯性会继续滑行，所以此时是车轮带动发动机转动的。当车速降低到一定程度（或发动机转速降低到一定程度）时，发动机控制单元会控制喷油器继续喷油，保证发动机不熄火。如果您空挡滑行，无论车速多高，只要换挡杆处于空挡位置，发动机控制单元都会认为此时是怠速状态，它就会按照怠速的要求始终进行喷油。
喷油器不喷油，也就等于没有了燃料供给，发动机自然就停止了工作，但是此时发动机不会停止运转，因为车轮会带动发动机转动。由于车速较高，发动机转速自然也就会被带动得很高。同时说一点：车辆的变速箱在每个挡位都是有其固定的变速比的，在相同挡位下转速与车速是一一对应的，跟喷油量、路况等都没有关系。
现代电子控制燃油喷射式汽油机是以直接与间接测出的空气量信号为基础（传感器），由电控单元计算出发动机燃烧所必需的汽油量，对喷油器提供开启信号，通过喷油器（执行器）的开启给发动机提供适量的燃料（通过节气门进入气缸的是空气）。
电控燃油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。显然，电控燃油喷射系统能实现空燃比和点火的高精度控制。
现代电控汽油喷射系统采用闭环控制的供油特性，在电控汽油喷射系统的控制过程中，有结果参与的反馈控制，这使得电控燃油喷射系统的发动机功率得到了较大的提高，降低了燃料消耗，使废气排放量减少。
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