离合器的故障诊断

离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换挡时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递，变挡后逐渐结合，传递发动机动力，从而保证汽车平稳起步以及平顺换挡，并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离合器的应用最为广泛。

如图5-2所示为膜片弹簧离合器的组成，其主要由主动部分（飞轮、压盘、离合器盖）、从动部分（从动盘、从动轴）、压紧机构（膜片弹簧）、分离机构（分离轴承与套筒、分离叉等）、操纵部分（图中未显示）等组成。

图5-2　膜片弹簧离合器的组成

离合器常见故障有打滑、分离不彻底、接合不平顺、异响等。

1.离合器打滑故障的诊断与排除

（1）故障现象

①汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。

②汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。

（2）故障原因

离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦悉数下降等方面加以考虑。

①离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承一直压在分离杠杆上。

②从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。

③从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉外露或表面不平，使摩擦力下降。压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。

④分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。

⑤压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。

⑥离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。

⑦分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。

（3）故障诊断与排除操作步骤及维修要点

①起动发动机，拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢抬起离合器踏板，逐渐加大油门起步，如果汽车不动，发动机也不熄火，这就说明离合器打滑。

②检查离合器踏板自由行程，若过小，则应将其调整至规定值，同时应检查离合器踏板能否正常回位。规定值：自由行程为15～20mm，总行程为130～140mm。

·检查离合器踏板自由行程。踏板自由行程的检查如图5-3所示，用一个直尺抵在驾驶室地板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即为踏板的自由行程。

踏板自由行程的调整如图5-3所示，液压式操纵机构一般是调整主缸推杆的长度，先将主缸推杆锁紧螺母旋松，然后转动主缸推杆，从而调整踏板自由行程，调整后应将锁紧螺母旋紧。

有些车辆的操纵机构具有自调装置，如捷达轿车，可以免除离合器踏板自由行程的调整。

·检查离合器踏板高度。离合器踏板高度的检查如图5-3所示，掀起地毯或地板革，用直尺测量地面到离合器踏板上表面的距离。如果超出标准，应调整踏板高度。

③如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。

图5-3　离合器踏板、踏板自由行程及其调整

④检查膜片弹簧是否失效。

·检查膜片弹簧是否断裂、磨损过量或烧蚀，若出现上述现象应予以更换。

·检查膜片弹簧弹力：拆下离合器压盘总成，用卡尺测量膜片弹簧小端距平板的距离，若其值过小，则表明其弹力减弱，应更换膜片弹簧。

⑤检查从动盘：

·检查从动盘表面状况：若有油污，先用干净汽油彻底清洁，再用细砂布进行砂磨；若烧蚀、损坏应更换；

·检查从动盘厚度：用卡尺测量其厚度，若小于规定值，则说明磨损过度，应更换从动盘（铆钉头距从动盘表面的深度不得小于0.3mm）。如图5-4所示。

图5-4　从动盘磨损检查

·检查摩擦片表面状况：是否粘有油污、硬化、铆钉头外露或严重烧蚀。若摩擦片有轻微油污，可用喷灯火焰烧去或用汽油清洁，表面的轻微烧焦可用砂纸打磨。如摩擦片磨损超过使用限度、有裂纹、脱落烧焦面积大而深或有严重油污时，则需更换。

⑥检查压盘和离合器盖。压盘损伤主要是翘曲、破裂或过度磨损等。

·先检查压盘表面光洁度。压盘表面不应有明显的沟槽，沟槽深度应小于0.3mm。轻微的磨损可用油石修平。

·再检查压盘平面度。检查方法如图5-5所示，用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。离合器压盘平面度不应超过0.2mm。压盘平面度或表面光洁度超过要求可用平面磨床磨平或车床车平，但磨、车的厚度应小于2mm，否则应更换压盘。

图5-5　压盘平面度的检查

·离合器盖与飞轮的接合面的平面度应小于0.5mm，如有翘曲、裂纹、螺纹磨损等应更换离合器盖。

⑦排除故障后装合，进行着车试验，以验证故障排除后的效果。其诊断流程如图5-6所示。

图5-6　离合器分离不彻底诊断程序

2.离合器分离不彻底的故障诊断与排除

（1）故障现象

①发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡时有齿轮撞击声，且难以挂入。

②如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。

（2）故障原因

离合器分离不彻底主要可以从离合器踏板自由行程、分离杠杆高度、从动盘等几个方面考虑。

①离合器踏板自由行程过大。

②分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。

③分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。

④双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。

⑤从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。

⑥新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。

⑦从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。

⑧离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。

⑨膜片弹簧弹力减弱。

⑩发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。

（3）故障诊断与排除操作步骤及维修要点

①故障确诊：

·使发动机怠速运转，将离合器踏板踩到底，挂挡困难，行驶中换挡亦困难，甚至导致发动机熄火，即使勉强挂上挡后，尚未完全放松离合器踏板时，汽车就已开始行驶或发动机熄火，则表明离合器分离不彻底。

·在检视孔处用起子沿轴向拨动离合器从动盘，若拨动困难或拨不动，则表明离合器分离不彻底。

·将变速器挂入空挡，踩下离合器踏板，一人在下面用螺丝刀拨动从动盘。如果能轻轻拨动，说明离合器能分离；如果拨不动，则说明离合器分离不彻底。

②检查和调整离合器踏板自由行程。

③检查膜片弹簧小端的平面度及小端磨损量。

若踏板自由行程符合规定，其他部位亦无异常，则可能为膜片弹簧小端不在一个平面内或小端磨损过量：

·膜片弹簧高度的检查。膜片弹簧高度4若发生变化，表示膜片弹簧2弹力不足，必须更换。可用卡尺1检查膜片弹簧2的高度4，其与标准高度相差不应大于0.5mm。如图5-7所示。

图5-7　膜片弹簧高度的检查

·膜片弹簧小端磨损的检查。如图5-8所示，用卡尺1检查离合器压盘上膜片弹簧2的小端与分离轴承接触磨损的痕迹，深度不得大于0.6mm。

图5-8　膜片弹簧内端磨损的检查

④检查从动盘是否翘曲变形及从动盘键槽与变速器输入轴键槽的锈蚀情况。若上述检查均正常，则应进一步检查从动盘。

·从动盘轴向摆差的检查：将从动盘装在定位轴上，用百分表检验其端面圆跳动，在距边缘2.5mm处测量，标准值为0.2mm，使用极限为0.4mm。若超限，则表明从动盘翘曲变形，应用专用工具进行修正或更换。如图5-9所示。

图5-9　离合器从动盘轴向摆差的检查

·从动盘与变速器输入轴花键配合部位锈蚀的检查：若从动盘及变速器输入轴键槽锈蚀、积垢，可用汽油清洗，并用钢丝刷或相应砂条（砂纸）砂磨干净。

⑤检查新摩擦片是否过厚。

⑥排除故障后装合，进行着车试验，以验证故障排除后的效果。

3.离合器接合不平顺故障诊断与排除

（1）故障现象

①汽车起步时，离合器踏板慢慢抬起，轻踏油门，汽车不是平稳加速，而是突然加速，向前窜动。

②汽车起步时，离合器接合不平稳，使车身发生轻微的抖动。

（2）故障原因

离合器发抖的实质是其主、从动盘之间接触不平顺，在同一平面内接触时间不同；发闯则为主、从动盘突然接合的结果。

①压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧变形或弹力不均。

②从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。

③从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表面不平整、表面硬化、铆钉头露出、铆钉松动或切断、波形弹簧片损坏。

④从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。

⑤发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。

⑥离合器总成和踏板之间的液压操纵或机械操纵部件松动，从动盘花键毂严重磨损，变速器输入轴弯曲。

（3）故障诊断与排除操作步骤及维修要点

①使发动机怠速运转，变速器挂低速挡，慢慢松开离合器踏板起步，如车身抖动，即为离合器发抖，接合不平顺。

②检查离合器踏板、分离轴承等回位是否正常，如果正常则继续检查。

③用扳手检查和紧固变速器、发动机及飞轮的固定螺栓。

④拆下离合器总成，检查各部件。例如，摩擦片上是否有油污，铆钉是否外露；从动盘是否变形；压紧弹簧的弹力是否不在允许范围内，如果是则更换或修理。

4.离合器异响的故障诊断与排除

（1）故障现象

离合器分离或接合时发出不正常的响声。

（2）故障原因

离合器异响根本原因是：经长期使用后，由于零件严重磨损或损坏而造成金属零件之间不正常摩擦或撞击的响声。

①分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。

②分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。

③分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。

④从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。

⑤从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。

⑥从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。

⑦双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。

（3）故障诊断与排除操作步骤及维修要点

①发动机怠速运转，变速器置于空挡，拉紧手制动闸，若在踩下踏板或踩到底放松时无不正常音，离合器无异常。反之，离合器异响。

②使发动机怠速运转，踏下离合器踏板，听、查异响。

③检查离合器分离轴承：踏下离合器踏板，可听到“沙、沙”或“哗、哗”的响声，抬起离合器踏板则响声消失；再踏下少许（使分离轴承与分离杠杆接触），又出现“沙、沙”的摩擦响声，则说明离合器分离轴承缺油或磨损。

离合器分离轴承的检查：如图5-10所示，用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或充加润滑剂，若损坏时必须更换。

图5-10　分离轴承的检查

④检查离合器踏板回位弹簧：发动机怠速运转时，出现“沙、沙”的摩擦声，用脚勾住离合器踏板，使其抬起少许，若“沙、沙”声消失，则表明踏板回位弹簧过软、折断或丢失，应拆下并更换回位弹簧。

⑤检查离合器分离轴承回位弹簧：若踏板自由行程正常，放松离合器踏板，当提高发动机转速时，如果分离轴承处有间断撞击声，则表明其回位弹簧过软、折断或脱落，致使分离轴承前后滑动产生异响。

⑥检查从动盘减震弹簧及从动盘花键与变速器输入轴配合情况：每当接合离合器时即发出一次撞击声，可判断为从动盘花键与变速器输入轴配合松旷或从动盘减震弹簧折断。