【摘要】：那时，该公司确实相信里程奖励能起到以下作用：如今特级优待计划在全球有3000万名会员，其中仅在巴西就有50万会员。公司管理层没有料到的是，竞争对手竞相推出了类似计划。而且，计划一旦开始实际上就不可能停下来。如今，每家航空公司都赠送里程。假如你经常在夏威夷岛周围飞行，你的飞行里程会让你得到阿罗哈航空公司的一个阿罗哈通行证。
1983年，美国航空公司推出了特级优待计划（AAdvantage）。那时，该公司确实相信里程奖励能起到以下作用：
·激励品牌忠诚度；
·把想捞便宜的、竞争对手的顾客吸引过来；
·将美国航空公司同联合航空公司及其他所有航空公司区别开来。
如今特级优待计划在全球有3000万名会员，其中仅在巴西就有50万会员。公司管理层没有料到的是，竞争对手竞相推出了类似计划。而且，计划一旦开始实际上就不可能停下来。
如今，每家航空公司都赠送里程。假如你经常在夏威夷岛周围飞行，你的飞行里程会让你得到阿罗哈航空公司（Aloha Airlines）的一个阿罗哈通行证。飞到曼谷进行商务旅行？泰国航空公司（Thai Airways）有皇家兰花（Royal Orchid）计划。
且慢。航空公司应该售票，而不是赠票。常旅客计划按理是靠顾客服务赚钱的机会，但它却带来了负面影响：
·降低了对付费机票的一部分需求；
·限制了像夏威夷之类的大众度假胜地的可供舱位；
·惹恼那些不能兑现里程的好顾客。
以下是得克萨斯州A＆M大学营销学教授兼零售研究主任里奥纳多·贝瑞（Leonard Berry）的无奈结论：“他们没有做的事是针对常旅客为发起计划的航空公司实施差异化，并使这种差异化达到弥补成本和缺点的程度。常旅客概念实质上是针对好顾客的价格利益，这简直太容易模仿了。”3
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