严守制度，正确认识安全法制

安全无处不在，遍布于企业的生产之中。安全法制教育是企业对我们的人身安全的保障。安全法制教育能让我们了解到安全作业的重要性，能够认识到安全关系到我们每一个人。

我们要认识到安全生产是个客观事物，要明确只有安全生产才能改善劳动条件。因此，我们要始终树立“安全第一、预防为主”的安全意识，主动接受和学习企业生产安全法制教育，让“安全”能够常伴我们身边。

2003年10月8日，中铁隧道集团二处有限公司在北京地铁五号线崇文门车站施工的过程中，地梁钢筋支架连同支架上已架设的钢筋倾覆倒塌。这一事故最终造成了现场作业人员3人死亡、1人轻伤，直接经济损失达到29.7万元。

10月6日上午，二处有限公司05标项目部总工程师陈某主持召开项目部技术人员、工区主任、钢筋班长等有关人员参加的地梁钢筋技术交底会议，对准确测定地梁轴线、各种预埋件标高、里程、钢筋绑扎等做了非常周密的布置。这次会议之后，10月6日当班的班长黄某、副班长梅某就开始了作业。他们带领该班人员开始搭设13排地梁钢筋支架、钢管支架，设了3根斜撑，他们于当天晚上12点安装完毕。第二天，他们开始在支架上铺设主筋。第三天，当班的16名作业人员分成了4组，他们一起进行了绑扎箍筋作业。

然而，由于主筋设计间距仅仅只有10厘米，支架杆件纵向间距为2米，所以，支架横杆挡住箍筋，不好绑扎。这个时候，当班的副班长梅某请示把支架扫地横杆拆掉，他们就隔一根拆一根，之后，又进行了捆绑。到了晚上，作业人员在向上提拉箍筋过程中，支架连同已架设的钢筋向小导洞进口方向倾覆，一瞬间，4名在中、下层作业人员就被压在了钢筋下。经过现场人员的奋力抢救，当晚，有3名作业员工死亡。

事故原因分析如下。

一、地梁支架没有按照承重架子的标准进行搭设，在使用过程中部分受力杆件被拆除后，致使支架受力状态发生变化，削弱了结构抗倾覆能力，是造成事故的直接原因。

按照《脚手架搭设规范》规定，承重架子的立杆间距不得超过1.5米，大横杆间距不得超过1.2米，小横杆间距不得超过1米，必须设置与地面夹角不得超过45°～60°的斜支撑，架体中间还应设置剪刀撑，才能保证架体的稳定性。地梁支架架体的承载重量已大大超出一般承重脚手架允许的载荷，本应制定相应的安全技术措施，以加大支架的承载能力和加强架体的稳定性。但是，实际搭设的支架立杆及大横杆间距达到2米，且只在26.67米的长度内一侧设置了3根斜支撑。在使用过程中，作业人员又擅自拆除了支架中连接杆件（5根），最终导致架体失稳倒塌。

二、安全、技术管理不严，违章指挥、冒险作业，是造成事故的主要原因。

1.项目部技术部门没有按照承重架子的标准组织设计和制定施工方案，考虑架体整体稳定性时凭经验办事，对架体抗倾覆措施考虑不全面，地梁钢筋施工技术交底会和下发的书面交底书内容不够详细具体；地梁架子搭设完毕后没有按规定组织验收便投入使用。

2.支架的搭设未使用专业人员，而是由开挖班班长和钢筋班副班长带领工人凭经验搭设；使用中，当班副班长梅某未经项目技术部门批准，又违章拆除扫地杆（4根）和顶层横杆（1根）。

3.安全人员、技术人员对支架的搭设和使用过程中的稳固状态检查不严、不细，未能对架体的稳定性提出意见；检查中对违章拆除扫地杆和顶层横杆的随意性施工未能及时发现。工人冒险作业，导致事故发生。

三、监理人员没有认真履行监理职责，对施工方在没有地梁施工方案的情况下进行支架搭设和地梁钢筋绑扎作业，未能及时予以制止，是造成事故的原因之一。

我们要充分发挥法制教育的作用，广泛开展安全法制教育。我们需要牢固树立安全法制意识，将学法、知法、守法、用法都化作我们的自觉行动。

要知道，安全生产不仅仅关系到我们的个人安危，而且也同我们家庭的幸福有着非常紧密的联系。一旦出现安全事故，不仅自己受到伤害，亲人也必然痛苦不堪，有时还会带来一系列的社会问题。所以说，我们一定要遵守安全法规，严守各种安全制度，在思想上对安全生产树立正确的认识，才能为以后的安全生产打好基础。