入库存储作业

对所有送达的货物，在进行验收、分类和编码后，都需要入库进行储存。货物在库保管的主要目的是加强货物养护，确保质量安全。同时还要加强储位合理化工作和储存货物的数量管理工作。储位可根据货物属性、周转率、理货单位等因素进行管理。储存货物的数量管理则需依靠健全的财务制度和盘点制度。货物储位合理与否、货物数量管理精确与否将直接影响后期货品配送作业效率。

3．2．1 搬运

1）搬运的基本概念

搬运，是指在同一场所内，对不同形态（散装、包装或整件）的货物实施水平移动为主的物流作业。在配送中心里，从入库、保管、流通加工、出库、装载、配送等所有过程中，都少不了搬运作业，因此搬运作业至少占全部作业的60％～70％。特别是入库储存的货物，必须通过搬运这个环节，才能放在货架或储位上等待拣货出库。

按货物的包装形式、形状、式样，可以将搬运分为3种情况，即个别搬运——将包装物一个一个地单个搬运；单元装载搬运——将货物装载在托盘和装入集装箱搬运；散货搬运——主要指液态或颗粒状的货物的搬运。

2）搬运活性指数

所谓搬运的灵活性是指在搬运作业中的货物进行作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到货物搬运作业的方便性。

可以根据货物所处的状态，将其搬运的灵活性，也就是搬运的难易程度，分为不同的级别。

0级——货物杂乱地堆在地面上的状态。

1级——货物装箱或经捆扎后的状态。

2级——箱子或被捆扎后的货物，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态。

3级——货物被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。

4级——被搬运的货物，已经被放置在传输带上，处于直接作业的状态。

从理论上讲，指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。例如，货物在储存阶段中，活性指数为4的输送带和活性指数为3的台车，在一般的仓库中很少被采用，这是因为大批量的物料不可能存放在输送带和车辆上的缘故。

此外，货物搬运并不只与效率相关，安全与搬运也是同义的。正确地搬运重货，就能保证作业人员的安全。确保托盘或箱子没有摆放在过道上挡住叉车的行驶区域。正确安全的搬运货物，这只是一天正常工作的一部分而已。

3．2．2 货物的存储作业

搬运作业完成之后，要对货物进行存储作业。存储货物是购货、进货活动的延续，货物进入配送中心进行储存的方式有两种：

第一，托盘堆垛方式。即使用叉车将满载货物的托盘直接放置到储存的位置，再将第二个托盘、第三个托盘的货物用叉车一次提升叠放。这种堆垛方式完全采用叉车作业，不需人力，但托盘上的货物必须堆码平整，让上面的托盘能平稳放置。

第二，货架储存方式。货架储存系统一般有许多个货架组成。通常我们把货架纵向数称为“排”，每排货架水平方向的货格数称为“列”，每列货架垂直方向的货格数称为“层”。一个货架系统的规模可用“排数×列数×层数”来表示。例如，50排×20列×50层，其货格总数为50000个。在一个货架系统中，某个货格的位置也可以用其所在的排、列、层的序数来表示，例如03-15-04，即表示第三排、第十五列、第四层的位置。

目前，我国的配送中心，多半使用的是两类典型货架，即托盘式货架和重力式货架。

托盘式货架是最常用的一种货架形式，如图3．2所示。它采用方便的单元化托盘存取方式，有效配合叉车装卸，存取货物方便快捷，有100％的拣选能力，是先进先出储存方式的最经济首选。但仓库空间的利用率相对较低，约为30％。

图3．2 托盘式货架

重力式货架，也是先进先出的储存方式。其结构与横梁式货架相似，只是在横梁上安上了滚筒式轨道，轨道呈一定角度倾斜。托盘货物用叉车搬运至货架进货口，利用自重，托盘从进口自动滑行至另一端的取货口，如图3．3所示。重力式货架适用于少品种大批量同类货物的存储，空间利用率较高。

图3．3 重力式货架

通常，上述所讲的普通货架，约占库房面积的40％，而其过道约占60％，这对库房的空间利用显然不理想。国外的配送中心普遍采取自动化立体货架（AS／RS货架系统），如图3．4所示。这种货架系统叉车通道十分狭窄，主要通过计算机终端自动控制运行堆垛机，并配合无人运送车将货物或托盘存库及出库，基本不需人工操作，但其设备价值不菲。

图3．4 自动化立体货架示意图

使用货架储存可以充分利用仓库的高度空间，消灭或降低蜂窝率；也避免使货物受上层的叠压，特别适用于异形或怕压易碎货品；采取了货格储存，使货物品类的可拣选率达到100％；便于机械化和自动化的操作；便于实行“定位储存”和计算机管理。