电动燃油泵的检修

时间：2023-03-03 理论教育版权反馈

【摘要】：于是打电话把车拖到4S店进行检修，经维修人员检查，发现电动燃油泵工作异常。现需要对电动燃油泵及其控制电路进行检修，必要时进行元件更换，任务完成后交付验收。电动燃油泵主要组成有油泵体、电动机、安全阀、止回阀和外壳等。电动燃油泵电机的电阻值一般是1～2欧姆。

【任务描述】

一辆宝骏630轿车，行驶里程70000km，车主反映车辆在行驶过程中慢慢熄火，然后多次打火都无法启动。于是打电话把车拖到4S店进行检修，经维修人员检查，发现电动燃油泵工作异常。现需要对电动燃油泵及其控制电路进行检修，必要时进行元件更换，任务完成后交付验收。

【学习目标】

一、知识目标

1.能叙述电动燃油泵的结构、作用及工作原理；

2.能叙述电动燃油泵的类型及常见故障现象；

3.能绘制和分析电动燃油泵的控制电路。

二、技能目标

1.能熟练检测电动燃油泵，并判断其好坏；

2.能熟练排除电动燃油泵的一般故障。

建议学时：6学时

【知识准备】

一、电动燃油泵概述

汽车发动机工作时，燃油被燃油箱中的电动燃油泵加压往外输送，经燃油滤清器过滤后送到喷油总管，给各缸的喷油器提供一定的油压，喷油器再根据发动机工况适时、适量喷射燃油。

1.电动燃油泵的结构组成

电动燃油泵通常装于燃油箱内部，这样燃油可以对油泵电机起润滑和冷却作用。电动燃油泵主要组成有油泵体、电动机、安全阀、止回阀和外壳等。

电动燃油泵一般在出油口处都设置有止回阀，在进油腔和出油腔之间设有限压阀。止回阀用于防止燃油倒流，可使发动机熄火时油路保持一定的残余压力，以减少气阻，并确保下次发动机能够顺利起动；限压阀则用于限制系统的最高油压，当油压达到一定值（一般为0.4～0.5MPa）时，限压阀打开，进行泄压，以防止油路发生阻塞等意外情况时管路压力过高、油泵负荷过大而烧坏油泵。

2.电动燃油泵的类型

电动燃油泵根据油泵体结构的不同，可分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵等形式。

（1）滚柱泵。滚柱式燃油泵主要由壳体、偏心布置的带槽转子以及装于槽内的滚柱等组成。

当偏心转子在电动机驱动下旋转时，滚柱因离心力作用而紧靠壳体内壁，每两个滚柱之间形成一个油腔。随着转子的旋转，一边油腔由小变大，产生真空而形成吸油过程；另一边的油腔容积由大变小，产生高压而形成排油过程。

（2）齿轮泵。齿轮式燃油泵主要由壳体、泵套、带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮等组成。

主动齿轮由电动机带动，从动齿轮在泵套内可自由转动。主、从动齿轮齿数不同，但在旋转过程中，内、外齿廓线始终保持接触，从而形成多个工作腔。在主、从动齿轮旋转的过程中，这些工作腔的容积发生周期性变化。容积增大的工作腔从进油口转过，形成吸油过程，而容积减小的工作腔从出油口转过，形成排油过程。

（3）涡轮泵。涡轮式燃油泵主要由壳体、涡轮等组成。

当涡轮在电动机驱动下旋转时，在涡轮外缘每一个叶片沟槽的前后，由于液体的摩擦作用而产生压力差，由多个叶片沟槽所产生的压力差叠加后，使燃料压力升高，升压后的燃油经止回阀从出油口排出。

3.电动燃油泵的控制电路

电动燃油泵控制电路应具备以下基本控制功能：点火开关接通时，如不起动发动机，则只给电动燃油泵通电工作3～5s，以便建立初始油压，为发动机起动做准备；如发动机持续运转，则给电动燃油泵持续通电，以便提供发动机运转所需的燃油；在发动机意外熄火的情况下，自动切断电动燃油泵的电源，以防发生危险。

某些车型还具有燃油泵转速调节功能，当发动机负荷较小、所需燃料较少时，给电动燃油泵提供较低的电压，使电动燃油泵低速运转；当发动机负荷较大、所需燃料较多时，给电动燃油泵提供较高的电压，使电动燃油泵高速运转。

以下介绍两种具有代表性的燃油泵控制电路。

（1）转速信号控制型燃油泵控制电路。

这种电路的特点是利用发动机的转速信号来判断发动机的运转状态：有转速信号，表明发动机运转，油泵电路可以接通；没有转速信号，表明发动机不运转，油泵电路自动切断。电路原理如图3.6.1所示，日系车辆凯美瑞、花冠、皇冠等通常使用此类控制电路。

pagenumber_ebook=81,pagenumber_book=76

图3.6.1　转速信号控制型燃油泵控制电路

如果将点火开关转至IC位但不起动发动机，主继电器被激励，与此同时，ECU内的三极管VT会导通3～5s，使断路继电器通过线圈L1被激励3～5s，从而使电动燃油泵运转3～5s，以便建立初始油压，为发动机起动做准备。

如果将点火开关转至ST位置，断路继电器通过线圈L2被激励，电动燃油泵运转，此时，起动机电路也被接通，发动机开始运转，ECU收到来自曲轴位置与转速传感器的转速信号Ne，其内部的三极管VT导通，使断路继电器又通过线圈L1被激励。起动成功后，点火开关回到IC位，线圈L2断电，但线圈L1电路仍然被ECU接通，断路继电器维持激励状态，电动燃油泵继续运转。

如果发动机意外熄火，来自曲轴位置与转速传感器的转速信号Ne中断，ECU内部的三极管VT立即截止，线圈L1的电路被切断，断路继电器的触点断开，电动燃油泵断电而停止运转。

为了便于进行故障诊断及其他维修操作，丰田车系发动机舱内设有诊断座（检查插头），诊断座内设有＋B脚和FP脚，由图3.6.1可知，点火开关转至ON位置但不起动发动机时，只要用短接线将＋B脚和FP脚短接，电动燃油泵就可以单独运转。

（2）宝骏630燃油泵控制电路。

宝骏630燃油系统采用电子无回路请求式设计，无回路燃油系统可以避免热燃油从发动机返流回油箱，以降低燃油箱的内部温度，从而可以减少油蒸汽的排放。

宝骏630燃油泵控制电路如图3.6.2所示，它由保险F14、KR23A燃油泵继电器、A7燃油泵电机和K20发动机控制模块组成。

当点火开关接通时，K20发动机控制模块从09端子给KR23A燃油泵继电器的电磁线圈供电，电磁线圈在G301处搭铁构成电路回路，产生电磁场，力使KR23A燃油泵继电器触点闭合，A7燃油泵电机从“B＋”端经保险F14、继电器触点得到电源，最后在G402处搭铁构成电路回路，A7燃油泵电机工作。此时如果K20发动机控制模块检测不到点火参考脉冲信号，电动燃油泵将只能维持2s的工作时间，只在K20发动机控制模块检测到点火参考信号，油泵才能持续工作。

二、电动燃油泵的检测方法

当燃油泵不工作或燃油系统油压不正常时都有可能需要对燃油泵及其控制电路进行检测，通常的检测一般都包含以下内容：

1.燃油泵运转测试

燃油泵运转测试可以通过使用专用故障检测仪测试或者采用燃油泵电路短接测试。

（1）使用专用故障检测仪测试。使用专用故障检测仪测试实际上是将诊断仪与诊断接口连接后，接通点火开关，打开故障检测仪，进入指定的程序菜单，执行“主动测试”——电动燃油泵开始运转，应该可以听到燃油泵运转声。否则可以断定燃油泵或者是其控制电路出现故障。

测试结束后，应退出上述菜单，关闭故障诊断仪，断开点火开关后，再断开诊断仪与诊断接口的连接，需要进行进一步的检测。

（2）使用燃油泵电路短接法测试。用短接线短接发动机舱内诊断座的＋B脚和FP脚（有些车型设置有这个检查连接器），将点火开关置ON位但不起动发动机——电动燃油泵开始运转，应该可以听到燃油泵运转声。对于没有设置检查连接器的车型，可以直接短接油泵继电器，也应该可以听到燃油泵运转声。否则可以断定燃油泵或者是其控制电路出现故障，需要进行下一步的检测。

2.电动燃油泵的电阻检测

当怀疑电动燃油泵电机出现故障时，可以先使用万用表测量其电阻值是否正常，然后把机械方面的故障诊断放到后一步来进行。电动燃油泵电机的电阻值一般是1～2欧姆。

3.燃油泵控制电路的故障诊断

由于不同车型的燃油泵控制电路及各电器元件的位置存在一定的差异，其电路检测的过程也会有一定的差异。但通常的电动燃油泵控制电路的检测流程如下：

电动燃油泵不能运转——油泵电机电阻值是否正常——电动燃油泵搭铁线是否正常——电动燃油泵电源是否正常——检查熔断丝是否正常——油泵继电器是否正常——油泵继电器电源线、控制线是否正常——油泵继电器到油泵的电源线是否正常——电脑模块是否正常。

三、检测燃油泵的注意事项

1.在燃油泵的检测程序中，必须先关闭点火开关，然后拆卸蓄电池的负极线，再安装油压表等测试仪器。待测试仪器安装妥当，再安装蓄电池的负极线，最后打开点火开关进行测试。这样做的目的是避免因为误操作使发动机转动，或者因为线束误接地产生电火花，点燃泄漏的汽油而发生意外事故。

2.检测燃油压力时，千万不可突然拧松油管接头，要注意卸去燃油系统中的残余压力。

泄压的一般方法是：预先在油管下方放置一个油盆收集汽油，慢慢地拧松油管接头，让燃油缓慢流出，用胶管将泄漏的燃油导入容器内，并在开口处放置棉布或者毛巾吸油，以免燃油四处喷射而污染环境和发生火灾。

3.为了避免损伤发动机的电控单元，将电动燃油泵的接线端子与蓄电池正负极连接起来试验时，最好将蓄电池从车上拆下来，移到离汽车有一定距离的地方进行。

4.燃油系统所有的密封垫圈都是一次性的，组装时必须更换新件，并且用汽油浸润，不得涂抹机油、齿轮油或者制动液。

5.燃油压力检测结束后，要及时拧紧相关的管路，其拧紧力矩一般是：连接螺栓39N·m，螺母34N·m。最后还要检查系统是否有漏油。

四、电动燃油泵的常见故障

1.燃油泵不转动

如果电动燃油泵不运转，说明燃油泵或者线路有故障，应该按照相关检测方法步骤进行检查。

2.燃油泵能转动但不出油

燃油泵能够转动但是不出油的主要原因有：

（1）燃油泵的进油滤网堵塞。这种故障往往是由于加入劣质燃油或者是车辆使用年份太久引起的，此时可以用压缩空气吹净滤网和油道后就可以继续使用。

（2）燃油泵止回阀卡滞在关闭位置，进油口被堵塞，所泵的燃油无法进入输油管。

（3）卸压阀（或者安全阀）弹簧折断、阀门卡住在开放位置，所泵的燃油经过卸压阀（或者安全阀）流回了燃油箱。

（4）燃油泵泵体严重磨损。对于这种情况，只有更换燃油泵。

3.泵油压力过低

泵油压力过低是指发动机的转速稳定，但油压低于额定值。泵油压力过低说明燃油泵已经磨损或者是燃油系统油路堵塞。在用压力表测试燃油泵的供油压力时，用手或钳子捏扁燃油压力调节器的回油软管，若此时油压仍然过低，说明燃油泵供油不足，其原因是燃油泵卸压阀（或者安全阀）漏油、进油滤网堵塞、叶轮及泵壳磨损等，应当更换燃油泵；若捏扁回油管后油压能上升到300kPa以上，说明不是燃油泵的故障，应当检查燃油压力调节器是否损坏。

【任务准备】

一、工、量具及材料的准备

1.设备及相关物品：宝骏630轿车及其维修手册、电动燃油泵、车内外护套。

2.工、量具：常用拆装工具一套，汽车万用表一个，KT600诊断仪一套。

3.材料：抹布、装油容器等。

二、检测流程的准备

1.燃油泵试运转检测流程的准备（短接油泵继电器法）。

2.燃油泵的电阻检测。

3.燃油泵控制电路检测流程的准备。

【实施步骤】

对电动燃油泵的检测包括电动燃油泵试运转的检测、电动燃油泵的外观和电阻检测（单件检测）和电动燃油泵控制电路的检测（以宝骏630轿车为例）。

1.电动燃油泵试运转的检测步骤按表3.6.1实施。