【摘要】：2016年7月，国务院办公厅转发国家发展改革委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，提出到2018年初步形成开放共享的交通物流体系。在这一实施方案中，青岛被确定为全国性综合交通物流枢纽；在国家交通物流枢纽集疏运系统工程中，青岛港榜上有名。该方案提出，到2018年全国80%左右的主要港口和大型物流园区将引入铁路。
2016年7月，国务院办公厅转发国家发展改革委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，提出到2018年初步形成开放共享的交通物流体系。在这一实施方案中，青岛被确定为全国性综合交通物流枢纽；在国家交通物流枢纽集疏运系统工程（铁路引入港口工程）中，青岛港榜上有名。
全国性综合交通物流枢纽应具备如下功能要求：国家交通物流网络的核心节点，应有三种以上运输方式衔接，跨境、跨区域运输流转功能突出，辐射范围广，集散规模大，综合服务能力强，对交通运输顺畅衔接和物流高效运行具有全局性作用。除青岛外，其他入选城市还有北京－天津、大连、上海－苏州、宁波－舟山、厦门、深圳、重庆、成都、兰州、乌鲁木齐等。
该方案提出，到2018年全国80%左右的主要港口和大型物流园区将引入铁路。交通运输部、中国铁路总公司加快制订港口集疏运铁路建设方案，实施大连港、天津港、青岛港、宁波－舟山港、广州港、重庆港、武汉港、南京港等港口的集疏运系统建设项目。
2016年6月，青岛港董家口港区疏港铁路暨董家口港—潍坊—鲁中鲁北输油管道两大工程同时启动建设，标志着青岛港董家口港区集疏运体系进一步完善，有利于释放码头能力，构建低成本、高效率的矿煤、原油疏运物流通道，对促进国家能源基地建设具有重要意义。
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