司机参与现场急救的可行性和特殊性

当市民拨打“120”急救电话请求援助时，指挥中心会立即安排就近站点迅速出车，以最快的速度赶到出事地点，对伤病员进行紧急抢救。但若因道路、地点、通讯等原因急救车无法快速到达时，人们最容易找到的车辆则是出租车。因此，的士司机就成了理想的急救培训对象。

红十字会的急救培训内容，主要是一些简单而实用的急救方法。比如：止血、包扎、骨折固定、搬运，现场心肺复苏等基本的急救技能。广大司机朋友，尤其是出租车司机经过培训后，在没有医务人员在场的情况下，作为第一目击者，就可以在最早的时间内，运用急救方法对病人进行初级的救助。实践证明，在特殊情况下见义勇为的司机，尤其是出租车司机及车辆就起到了急救员和救护车的作用，司机参与急救是可行的，这不仅可以提高伤病员的抢救成功率，还可弥补部分急救医疗机构和急救车的不足。

相关链接

的士司机参加急救培训

北京市政府举办“自救互救工程”，要求到2004年每150个市民中要有1人拿到红十字会颁发的急救员证书。

广州市红十字会对出租车司机进行急救知识培训，通过培训，使全市16000辆出租车成为市区内“流动的救护车”。

青岛市共有10辆出租车加盟“120”进行试点，随时接受“120”指挥中心调度，“120”急救中心接到求助，可以通过出租公司的调度就近指派出租车前往抢救，出租车上备有氧气袋和急救药品，在接送病人途中可打开警灯，沿途畅通无阻。

从2004年3月27日始，为了减轻交通事故所造成的伤害，在第一时间内正确、及时地抢救伤员，杭州市公安局交警支队和杭州市第一人民医院、各出租车公司共同举办“第一目击者现场急救培训班”，在每个周末分批免费培训出租车司机，提高他们的急救知识和水平，能在第一时间内较好地救治交通事故伤员，争取宝贵的抢救时间。培训活动将持续5个月，第一期计划培训1000人左右。

作为城市服务窗口的出租车参与急救是有其特殊性的。所谓出租车将成为“流动的120”，并不是说出租车成为真正意义上的救护车。其原因有二：第一，城市的士司机的主要职能是从事客运，虽然救死扶伤是每一个公民的美德，但真正救护车上应有很多设备，同时配备了相关医护人员，这些都不是一辆“出租车”能够做到的；让的士司机承担急救的责任似乎不太妥当。第二，“120”救护人命关天，如果真的需要司机履行这一职责，那么首先应有相应的法规来支持，规定责任和义务，否则万一救护出了差错，无法界定法律责任。

中国红十字会及公安、交通等15个部门早在2001年就发出文件，要求各级红十字会机构广泛深入开展急救知识培训工作。目前针对驾驶员进行的急救培训是初级救护知识和技能的培训，其目的是要使广大司机朋友们在紧急情况下首先学会如何逃生、脱险和自救，并在第一时间对需要救助的伤病员、乘客进行紧急救护和合理转运。