现代通信技术对交通运输业通信设施的影响

二、现代通信技术对交通运输业通信设施的影响

通信与交通运输的关系是密不可分的。交通运输业开创伊始，就不能缺少通信技术的调度和管理。现代通信由于引入了高科技，功能和影响日益深远，对交通运输业内的作用也更加广泛和多元化，已经不再仅仅局限于交通运输业内部的技术问题，而已经成为与交通运输业互补、互促、互替的部门。

现代通讯技术主要有光纤通信、卫星通信、数字化通信网、数据通信、传真通信和交互式可视数据通信等几种，它们具有容量大、速度快、地域广等特点，对现代交通运输业的影响表现在如下几方面。

(1)通信对交通运输的替代作用。当今社会主要有四大流动:人员、货物、金融和信息。前两种流动主要靠运输，后两种流动则依赖通信。在人员流动中，又可大致分为两类，一类是私人旅行，另一类是业务出差。而后者的可替代性很大，因为它们大多是以交流信息为目的的，实际上起着信息载体的作用。如果有方便价廉的通信手段，有相当一部分可以被通信方式所代替。据统计，当前铁路旅客中其旅行行为可被通信方式替代的比例为56%，其中可被现有普通通信方式——电话、电报、信函替代的比例为40%，如果增加计算机通信、传真通信和可视电话等新的电信业务，则还有16%左右的客运量可被替代。比如传真可以代替文件资料的取运，电话会议、电视会议可以减小会议代表的往返等。

(2)通信用以提高交通运输业的管理水平和提高运输效率。交通运输部门内部的信息通信已不是交通运输的附属设施，它已经成为现代交通的一个重要组成部分。没有现代通信，即使有了现代动力牵引工具，也只能按原始的、落后的方式运营。

铁路、航空部门经过长期的建设现已形成自己的专用运输网和用于调度指挥的无线通信系统。例如，当前铁路已有32%的运营线上配置了列车无线调度电话。据统计，在西方利用列车调度无线电话减少了行车事故50%。我国使用无线通信以后，一年就可避免断轨等一百多起重大事故，保障了行车安全，给铁路带来可观的经济效益。仅天津至山海关一线部分站、车，投资122.4万元安装无线电话，当年即取得120万元的经济效益。

(3)通信是提高运输速度、保障交通安全的重要一环。提高车速可以增加运量，节省能耗，加快运送时间，加速资金周转，是增加经济效益的有效办法。除了路况和车辆技术水平的条件外，还必须有交通控制系统作为保障。

城市交通管理系统是用电子计算机把城市交通系统内所有交叉路口或重要交叉路口的交通信号进行集中地协调控制。20世纪60年代在国外开始实验，随着微机的普及应用，目前世界上已有多个城市采用电子计算机交通管制。据统计，城市交通管理系统可提高通行能力18%，提高行车速度20%～50%，停车次数可减少20%～50%，交通事故减少20%，经济效益可观。

在高速公路上要实现车辆的高速行驶，更需要配置现代化的通信系统和监控系统，随时采集交通堵塞、事故、施工、气象等有关信息，远距离控制沿线显示设备，实时地向过往车辆通告交通信息，以调节来往车辆的行驶情况。

在铁路运输任务繁忙的情况下，采用列车速度监控系统和行车指挥自动化系统与自动停止装置相配合是防止人为过失、保证行车安全的有效措施。日本自1966年投资160亿日元用于在铁路上装备自动停车装置以来，其冒进信号事故比以前减少了3/4。另外，铁路与公路的交叉道口也是事故多发地段之一。国外铁路如美国于1976年采用计算机进行道口管理，将道口各项有关数据输入计算机建立道口数据库，据以作出道口改造的顺序和改造工程的依据，从而使投资取得最大的效益，经过十年的治理已使道口事故下降了50%。

卫星通讯技术可以为远洋航船直接进行导航，有效地避开灾害性天气，保障航船安全。港口利用先进的通讯设备恰当地安排轮船的进港出港，提高港口的吞吐能力。

(4)通信可以提高交通运输的服务水平与质量。在客运方面，不论是哪一种运输方式的客票预售，或者是各种运输方式的联运售票，都需要以方便通畅的通信系统为基础，否则即使有了先进的计算机售票系统，也是无法发挥作用的。方便的通信系统不但可以减少旅客排队之苦，而且能替代以购票为目的城市交通客流，部分缓解城市交通的紧张状况。

货运方面有了方便的通信服务，可以开展托运不出门、取货到家、送贷上门、代购、代销、联运等业务，充分发挥运输业的作用。

(5)现代化通信技术可以优化运输管理系统。在交通运输中，管理尤其具有重要的地位。因为运输是一个流动的过程，环环相扣，在运输线上一点不通，全线就会中断。不管是火车的进站出站、轮船的入港出港，还是飞机的起飞降落，都必须严格地遵守时间，一班误了就波及一大片。而且，客运是直接关系到人民生命安全的大事，一旦出了事故，就会有生命危险。因此，交通运输要做到万无一失，就必须有严格统一的管理。

现代先进的管理方法之一，就是形成信息系统，运用计算机网络进行资料收集、计算和控制，确保运输过程的准确性和高效率。计算机网络技术是20世纪80年代开始投入应用的高技术。

在交通运输中，运用计算机进行管理是比较早的，已经形成了一系列成熟的管理方法和大型的管理系统。比如铁路运输管理信息系统就是这样一个现代化的管理系统。

铁路运输管理信息系统能够有效地收集和处理运输组织中的各种信息，既快捷，又准确，在国外铁路运输中已经发挥了巨大的作用，获得了很高的经济效益。例如美国六大铁路公司之一的GSX，1978年投入使用运输管理信息系统，在1978年至1989年间运量提高14%，客车节省38%。从车辆的技术管理上讲，系统将准确性地掌握每辆车的履历和技术状态，合理地有计划地分配检修能力，使车辆保证良好的技术状态，又减少车辆检修公里。从服务质量上讲，系统可以动态管理集装箱的使用，加速集装箱的周转，还能提供准确性的卸车预报，大大提高运输工作服务质量，从而获得巨大的社会效益。此外，还能改善运输管理和指挥人员的劳动条件，减轻劳动强度等。

根据我国铁路部门现有的技术水平和条件，运用铁路运输管理信息系统已具备了一定的基础。目前，正在实施设计并投入使用的是系统中的核心部分，即车与货的实时追踪管理。铁道部处理系统从全路1 800个信息报告点通过计算机网络实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，从而实现车与货的节点式实时追踪管理。

铁路运输管理信息系统总的发展趋势是系统的功能越来越强，处理越来越集中。较早建立运营管理信息系统的国家，已在向智能化处理系统的方向发展，提供调度指挥的决策支持。信息处理的方式依靠强大通信网的支持，形成高度集中的中央处理中心。与铁路运输管理信息系统相对应的是在航空、公路和水路运输中也应用了各自的信息管理系统。它们的核心都是采用计算机网络技术，对运输的信息进行收集、计算和处理，并自动下达控制命令，以达到高效管理的目的。