一、高原的概念
地理学上，根据陆地表面的起伏特点和高度，将陆地分为平原、高原、丘陵、山地、盆地等地形。凡海拔在500m以上、顶面比较平缓的高地，在地理学上称之为高原。
医学上的“高原”系指能引起明显生物效应的海拔3000m以上的广泛地域。由于生物的个体差异或群体差异，其生物学效应也大不相同。耐受性差的人到达海拔2000m时也可能出现明显的高原反应。
根据引起生物效应的不同，可将高原分类如下。
中度高原：海拔2000～3000m地区。一般仅出现轻度的生理反应，易感者可发生高原病。
高原：海拔3000～4500m地区。生物效应明显，容易发生高原病。
特高高原：海拔4500～5500m地区。生物效应显著，高原病的发病率和严重程度很高。一般认为海拔5000m以上为生命禁区。
极高高原：海拔5500m以上地区。人类难以长期生存。
二、我国高原的地理特点及对军事行动的影响
在世界范围内，我国的高原面积最为广阔。海拔3000m以上的高原地区占我国国土面积的1／6，主要分布在西藏、青海、新疆、四川和云南等西部地区，与印度、巴基斯坦等多个国家接壤，边境线长达数千千米。
1．青藏高原 是世界上海拔最高、面积最大的高原，号称“世界屋脊”。东西长3000km，南北宽1500km，面积240万km2。海拔为3000～5000m，个别地区超过6000m，平均海拔为4500m左右。
青藏高原属于高寒地区，高山上长年积雪，空气稀薄，气候寒冷，昼夜温差大，多雷电、冰雹、大雪、大风、夜雨。
青藏高原依地形又可分为西藏高原和青海高原两部分。
（1）西藏高原：被喜马拉雅山、昆仑山和唐古拉山所环抱，平均海拔在4000m以上。全区西北高、东南低，组成青藏高原的大部。西藏高原最高的是藏北高原，位于昆仑山、唐古拉山、冈底斯山和念青唐古拉山等山脉之间。
①拉萨市区：拉萨市地处西藏高原中部的雅鲁藏布江中游。市区位于拉萨河谷平原，南北约35km，东西约100km；平均海拔3700m，四面有群山环抱。拉萨是西藏的政治、经济、文化中心。区内山体多陡峭，山涧、湖泊、盆地、沼泽地较多。对卫勤保障的主要影响是造成部队机动困难，但这里与其他地区相比，气候温和，交通便利，经济发达，对军事行动有利的方面相对较多。
②林芝地区：地处藏东南雅鲁藏布江下游，气候湿润，景色宜人。其首府八一镇位于尼洋河畔，是该地区政治、经济及文化中心。林芝地区的地理特点是群山连绵，植被茂盛，山峰林立，悬崖峭壁较多，有利于军事上重点防守。
③昌都地区：位于西藏自治区东部、澜沧江上游，是西藏自治区的东大门，地理位置十分重要。地理特点可概括为山高林密，树木茂盛，灌木丛生，人烟稀少，交通不便。这会使机械化部队离开道路就无法行动，步兵越野行军也极为困难。
④山南地区：位于西藏自治区南部，青藏高原南沿，气候温和，属典型的高原河谷平原地区，自古享有“西藏粮仓”之美誉。区内平坝地区气候相对温和，交通便利，物产丰富，利于部队的行动和物资筹措（表1－1）。
表1－1 山南地区主要地区的海拔、气压、氧分压
⑤日喀则地区：位于拉萨以西250km以远的年楚河和雅鲁藏布江汇合处，是西藏第二大城市。日喀则地区平均海拔4000m以上，山多峰高，海拔在7000m以上高峰有14座，其中8000m以上的山峰有5座。世界第一峰珠穆朗玛峰（8844．43m）也矗立于喜马拉雅山脉的中段。部队的机动，特别是机械化部队的机动可受到极大的影响，但对我军组织防御十分有利。
（2）青海高原：位于青藏高原的东北部，深居内陆，地势高耸，地形复杂，有高山、高原、盆地和谷地。其境内最高山系昆仑山主峰海拔7720m，其余大部分地区海拔为2500～4500m，其中海拔4000m以上地区占青海面积的50%以上。青海高原最高的是青南高原，即柴达木盆地、青海南山（库库诺尔岭）以南广大地区，其面积占青海省面积的1／2以上。
2．新藏高原 由新疆维吾尔自治区的西南部和西藏自治区的西北部广大高原地区组成。
（1）帕米尔高原：位于亚洲中部，系一区域辽阔的高原山地。帕米尔高原山峰多在海拔5000 m左右，山间谷地、盆地多为海拔3700～4200m，平均海拔4000m。整个帕米尔高原气候严寒，空气干燥，日照强烈，雨量稀少，日夜温差大，风沙天多，给部队穿越带来巨大障碍。
（2）喀喇昆仑山脉：是沿我国与巴基斯坦克什米尔边境线而行的一个大山脉，主脊终止于新藏交界处。我国一侧主脊连绵，地形切割微弱，地势普遍较高，与西昆仑山主脊之间形成了地域广大的高原湖盆丘陵地带，这里植物奇缺，呈荒漠戈壁景象。是在海拔6000m以上地区及世界上除两极以外的最大冰雪地区（表1－2）。
表1－2 空喀山口地区的海拔、气压、氧分压
（3）阿里地区：位于西藏自治区西部。由平均海拔在4500m以上冈底斯山横贯其间，将阿里分隔为两大地形区，即冈底斯山以北为湖盆丘陵区，以南为狭谷、宽谷区。总的地势是西北高、东南低。这里的气候特点是典型的高寒缺氧、风大雪大、植被稀少。对部队行动的影响基本同喀喇昆仑山地区（表1－3）。
表1－3 阿里地区主要地区的海拔、气压、氧分压
三、我国高原地区的主要交通干线、机场及对卫勤保障的影响
1．青藏公路 始于青海省西宁市，经茶卡、都兰、格尔木到拉萨，全长1973km。全线平均海拔在4000m以上。此公路是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏路线最短、路况最好且最安全的一条公路（图1－1，表1－4）。
图1－1 青藏公路（格－拉段）
表1－4 青藏公路沿途主要地区的海拔、气压、氧分压
2．川藏公路 始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线。北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。川藏公路沿线山势陡峭，沟谷狭窄，便于部队疏散集结，进行坚守防御和机动作战（图1－2，表1－5）。
图1－2 川藏公路
表1－5 川藏公路沿途主要地区的海拔、气压、氧分压
3．新藏公路 即219国道，始于新疆的叶城县，向南经库地、麻扎、红柳滩、界山大坂，至西藏阿里地区的狮泉河，全长1535km。沿线翻越昆仑山脉的10个山口，最高海拔为6700m的界山大坂，海拔5000m以上的路段有130km，是世界上海拔最高的公路。沿途多为渺无人迹的荒地，气候恶劣、空气稀薄，行程颇为艰苦（图1－3，表1－6）。
图1－3 新藏公路
表1－6 新藏公路沿途主要地区的海拔、气压、氧分压
4．滇藏公路 南起云南下关，经剑川、中甸、德钦，北达西藏芒康，全长714km，1974年建成通车。它北接川藏公路南线，南接昆（明）畹（町）公路，沟通了西南地区公路交通网。滇藏公路是四条入藏公路之中海拔最低的通道。滇藏公路的地理特点基本同川藏公路，现只能季节性通车。对军事行动有一定的季节约束（图1－4）。
图1－4 滇藏公路
5．拉亚公路（拉萨市—亚东县） 由拉萨经曲水、浪卡子、江孜、康马至亚东县城，全程464km，1960年建成。沿途除89km的等外路外，大部分均已达到二级公路标准，由于长年养护，可保持晴雨通车。沿途个别地段塌方、水毁、雪阻多见，应加强防范。
6．中巴公路（中国－巴基斯坦） 由中国新疆喀什至巴基斯坦塔科特的国际公路。又称喀喇昆仑公路。公路从喀什起，翻越喀喇昆仑山红其拉甫达坂进入巴基斯坦控制区。全长1 036km，于1968年动工，1979年建成通车。公路标准为全天候的双车道黑色路面（主要技术标准相当于中国三级公路标准），是世界闻名的高原公路。
7．拉错公路（拉萨市——错那县） 由拉萨市经雅鲁藏布江大桥、贡嘎、泽当、亚堆至错那县，全程351km。此线北段途经贡嘎、扎囊、乃东，地势平坦，均已建成二级标准，其中拉萨至泽当镇为水泥路面。南段经哲古等高寒牧区，为著名的“江孜绵羊”产地之一，尚有83km等外级公路正在改造。
8．中尼公路（中国－尼泊尔） 由中国西藏自治区首府拉萨市至尼泊尔王国首都加德满都市。在中国境内经过堆龙德庆、日喀则、萨迦、拉孜、聂拉木等城镇，长约829km。在尼泊尔境内经过科达里、当塔里、巴拉比斯、巴斯卡尔、巴克达浦等城镇，长约114km。
9．青藏铁路 青藏铁路由青海省的格尔木市至拉萨市，全长1 142km，海拔4 000m以上的有96km，建在常年冻土层上的路段有547km。青藏铁路途经可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，目前已成为我军生活和作战物质的主要运输线（图1－5）。
图1－5 青藏铁路（格－拉段）
10．拉萨贡嘎机场 位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，雅鲁藏布江南岸，海拔3 600m。跑道长4 000m，宽45m，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。
11．昌都邦达机场 机场所在地为地球“第三极”的青藏高原东沿，海拔4 334m，空气稀薄、气候复杂，曾被认为是飞行的“空中禁区”。邦达机场是目前世界上海拔最高、跑道最长的民用机场之一。而且从机场到最近的昌都镇有136km，也是国内离中心城市最远的民用机场。
12．林芝机场 林芝机场海拔2 949m，号称“世界上最难飞行的机场之一”，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4km。林芝机场最大的优点是乘客到达这里后经过一段时间就可逐渐适应高原气候，再前往高海拔地区，可减少急性缺氧带来的烦恼。
（李维民 李婵娟 翟 羽）
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