机动车驾驶员与乘员的判断

一、机动车驾驶员与乘员的判断

在交通事故伤亡案件中，为明确事故原因和责任，常需查明伤亡者中谁是驾驶员。近年来，很多公民都有驾驶证，无证驾驶的情况也时有发生，所以，不能仅凭有无驾驶证来判断谁是驾驶员。发生车祸时，若车内人员未被抛出车外，可根据车内人数和伤亡者所处的位置进行判断。如果车内人员都被抛出车外或事故发生后的存活者指认死者为驾驶员以推卸责任时，则需要根据驾驶员可能的损伤特征、现场的物证、痕迹和车辆的损坏情况结合案情进行综合判断。

（一）驾驶员特征伤

驾驶室的内部构件对驾驶员所造成的损伤具有唯一性及特征性。具有唯一性的损伤包括：①方向盘造成的胸部或腹部的圆形或弧形皮下出血，伴胸骨或肋骨的骨折，断裂的方向盘操作杆造成的头部、胸部或腹部的刺创；②刹车踏板造成的右脚底的表皮剥脱或皮下出血，手动挡的离合器踏板造成的左脚底的表皮剥脱或皮下出血；③变速器操纵杆造成的右侧胸部、腹部或右上肢的损伤；④斜跨式安全带造成驾驶员的左肩至右腋下的皮肤损伤，副驾驶座乘员则是右肩至左腋下的皮肤损伤；⑤机动车辆侧面的门窗玻璃破裂时形成多个小四方块状的碎块，飞溅到人体上则产生有棱角的损伤。驾驶员是左面部或左侧上臂留有此类特征性损伤，副驾驶座乘员则是右侧面部或右侧上臂受伤；车门上的扶手和手动升降玻璃转动柄所造成的损伤同样发生于驾驶员的左侧，而发生于副驾驶座乘员的右侧。具有特征性的损伤有：①刹车或遇到紧急情况时，驾驶员双手紧握方向盘造成的双上肢前臂的骨折；②刹车踏板的反作用力造成的右侧髋关节脱位、股骨颈骨折或右侧胫腓骨的螺旋性骨折；③右脚嵌顿于刹车踏板造成的踝关节附近的骨折。特征性损伤不具有唯一性，但多发生于驾驶员，而少见于副驾驶座乘员。

（二）损伤与车体破损对比

驾驶室一侧的前挡风玻璃破损和挡风玻璃边框变形，往往造成驾驶员的左头面部损伤；相反，副驾驶座一侧的前挡风玻璃破损和挡风玻璃边框变形，往往造成副驾驶座乘员的右头面部损伤。车门内凹撞击人体所造成的损伤分布于驾驶员的左侧身体，而副驾驶座乘员则是右侧身体受伤。

（三）痕迹的对比

方向盘和变速器操纵杆上的指纹一般应该是驾驶员所留，但要注意副驾驶座乘员在事故发生前是否曾经驾驶过该车。驾驶员的鞋底较硬时，可在刹车踏板上留下鞋底的花纹；鞋底较软时，刹车踏板可在鞋底造成损坏的痕迹。分布于驾驶室内的血迹、人体组织一般应该是驾驶员受伤时所留，驾驶室内突出物体上的衣物纤维可与驾驶员的衣物进行对比，破损的左侧前挡风玻璃多留有驾驶员的头发或血迹。驾驶员受惯性作用从前挡风玻璃破损处被抛出、从撞开的车门被抛出或被施救人员从驾驶室拖出后，其鞋可能留在驾驶室内。驾驶员衣物上或伤口内所留玻璃碎片或其他驾驶室内损坏物品的碎片或痕迹，可以帮助区分驾驶员与副驾驶座乘员。

结合案情、尸体检查情况及痕迹检验，对有条件的案件尽量进行人体实地模拟实验，这对重建分析事故经过具有重要意义。现场车辆的位置和刹车痕迹可以通过计算机仿真判断出车内不同位置的乘员被甩出、跌落的位置。