【摘要】：如图4-4所示，气道阻力增加，潮气量值、峰值流速与平台压均无变化，吸气峰压与呼吸气道压均增加。如图4-5所示，压力控制通气，气道阻力增加，而吸气峰压未变，故峰流速降低，且降低的速率明显减慢，在吸气相结束时，并未回归流速零点基线。压力控制通气，无论气道阻力如何上升，气道压力始终保持不变。
如图4-4所示，气道阻力增加，潮气量值、峰值流速与平台压（PPLATEAU）均无变化，吸气峰压（PIP）与呼吸气道压（PTA）（即吸气峰压和平台压差值）均增加。
图4-4 气道阻力（RAW）增加对容量控制通气波形的影响
如图4-5所示，压力控制通气，气道阻力增加，而吸气峰压未变，故峰流速降低，且降低的速率明显减慢，在吸气相结束时，并未回归流速零点基线（见流速时间波形）。又因吸气时间未变，导致吸气潮气量降低。
气道阻力增加前，很容易即达到容量平台；而气道阻力增加后，容量波形在整个吸气相保持持续上升。
压力控制通气，无论气道阻力如何上升，气道压力始终保持不变。如压力时间波形所示，尽管两次呼吸的流速和容量波形发生了较大变化，但其压力波形的吸气相均保持不变。其最大的影响是吸气潮气量的降低。
图4-5 气道阻力（RAW）增加对压力控制通气波形的影响
图4-6所示如下。
流速波形：容量控制通气的无变化，压力控制通气的发生了变化，流速不易达到零点，吸气暂停发生的可能性降低。
压力波形：容量控制通气中平台压（PPLATEAU）无变化，而气道压力增加了。压力控制通气的无变化。
容量波形：容量控制通气的保持恒定不变，而压力控制通气的吸入潮气量减少。
图4-6 比较气道阻力增加对容量控制和压力控制通气波形的影响
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