文化炉与飞机结缘

十一　文化炉与飞机结缘

二十五日，遇李止实同学，即先年在南京办文化燃料工厂者。现在航空委员会供职，已将文化炉利用于烘飞机之引擎，渠^[1]约参观其工厂。二十六日上午，先同羡心斋参观甘肃军政部之毛织厂。该厂创办于左文襄驻甘时代，其规模亦宏敞。其机器有制毡纺毛制呢诸部，惜以时开时停，类多腐朽。加以前年经敌机轰炸，不无损失，所余者多配凑而成。动力仍用蒸汽，锅炉太老，不敢烧大压力。遇上水时，即降低压力，不能开车。参观时适停工。本拟改用电力，然购买马达，必需经过一定程序，在物价变动不已之情况下，前呈未核下，而市价早变，再呈再核，核后再变，因此竟未能实现。锅炉用河水，相距略远，则以马车拉之，用煤并不多，近日且感煤缺。当日创设时，并备有翻砂厂及修理厂，今均残缺不堪用。然救弊起衰，竟能为抗战时代尽相当之供献（专制军毡），前人不枉费心力矣。

午后同羡心斋先生步行去飞机场，参观李止实先生之文化炉，几行一时许始到。到后，李先生即在办公室表演文化炉燃烧方法，炉为耐火土制之坩盆，内外两个，内盆有向上凸之空底，将有多孔之圆柱炭型，置于空底之上，其内盆之内缘有通风管，直达凸空底下。点火时，用报纸一张，将内盆取在地上，在空底下燃之。纸燃烧完后，即将内盆放于外盆内，外盆之下，放一层灰土，以防空气之渗入，因内盆之内缘，已有通风管，以资调节，不欲空气由盆底大量输入。而必用外盆者，尚有一作用，使内盆之灰，不致四散，点燃静置，不久即见有火焰由多数之小孔内发出，如点瓦斯灯然。其圆型炭上，或再用瓦圈，或铁架，即可以烧水煮饭炒菜，不过一小时，全部工作完成。在人口少之小家庭，有此一炉诚便利极矣。冬日可以代暖炉，晚间入睡后，在通风管口以小块瓦片调节空气，通宵微火不灭。上可热水，早晨起来，洗脸水不成问题，并随时可烘面包及稀饭，中型圆炭一个，可以支持一昼夜，照现价不过一圆余，其好处在热量无丝毫之散失，而又干净无灰，其炭曾经精制，无臭气，诚不愧为文化炉也。余非代李君宣传，而其功用尤不止此。

战时飞机，利于随时可以发动，冬季气候较凉，引擎如冷，起飞时不易发动，将大误事。以前烤飞机，多用汽油炉，一日夜需用汽油几加仑，在油少之中国，其消耗可观。李君将此炉扩充至烘飞机引擎之用，设备极简，管理甚便，而一日夜所费不过二元余，既实用而又经济。供献于抗战之力量不小。现俄人已采用此法，李君已将其专卖权分让。孰意此土盆炭火之玩意儿，竟与最新型之高度机器，结此良缘。

再参观工厂，知其原料用低温干镏之半焦炭。有干镏炉二，一用铁锅，一用坩砖，其结果以坩砖最佳。炉后连余热烤型室，备成品之干燥也。制造炭型之先，须将半焦炭打碎，视其成分如何，渗以少数黏土，以便黏结。有压型机四台，型机轴上附有多数小铁圆棒，以便炭型上穿孔，压完后，再在烤炉内烤之，然后人贮藏室。现库中存放者不知其数千枚，有多数已装箱，待分运至各地飞机场备用。同时坩盆亦由此地造就分送之。不过飞机所用者，其外盆用锡铁皮，因其尚有外套风管等，以便卸接。参观后，复至李君家，由其夫人用文化炉作饭，不一时已炒炖俱全。李君为航委会将大批炉炭作完后，即将回成都，再从事推广文化炉事业，普遍民间。