对救援的质疑

在动车事故救援过程中，铁道部24日对外公布车厢内无生命迹象，后又救出2岁半的小伊伊，舆论一片哗然，是否过早地宣布救援结束？此外，异于常态的“救援与善后举措”比如“就地掩埋车头”，尽管铁道部相关人员回应称是为了“抢险需要”，还是面临公众普遍的“是否毁灭证据”的质疑。

针对一些媒体报道“7·23”事故救援中，“铁路官员24日曾宣布，车厢内无生命迹象，救援结束，但现场又搜救出生还者”，7月29日《人民日报》在《铁道部否认事故救援中宣布“救援结束”》报道中指出“这种说法完全没有根据、现场指挥部没有任何人宣布停止救援”，并且刊登了铁道部网站的相关信息。同日发表的特稿《搜救，我们从未放弃》，虽然只是报道温州市公安局特警支队支队长邵曳戎和其他队员的不放弃救援的事迹，标题也是在表明观点。

《南方周末》站在公正、正义的立场上，在7月28日《【高铁之乱】不该发生的事，无法停止的痛》一文中专门报道了掩埋车厢的前后真实过程，包括针对此事铁路系统与亡者家属之间的争议；救援方已对外公布车厢内无生命迹象，温州市特警支队长邵曳戎坚持在铁轨上原地清理，直至24日17时10分许，救出一名2岁半的小女孩项炜伊的过程；铁道部在24日晚新闻发布会上，新闻发言人王勇平称“这是一个奇迹。掩埋车头是为了便于铺路抢险。”这则报道用事实说话，在客观陈述中不仅还原了“掩埋车头”事件，而且将各方观点都反映出来（表5－11）。

表5－11　对《不该发生的事，无法停止的痛》报道的分析

《新京报》关于救援质疑的相关报道共有9篇。这些报道中有铁道部官方回应质疑的报道，如《铁道部否认过早宣布中止救援》、《面对救援质疑铁道部称“伤感情”》；有以专家视角的报道《专业人士：黄金72小时不应放弃搜救》，指出不仅仅是搜救的技术问题，还有相关部门急于恢复通车的心态，体现了我国消防搜救工作的非专业化弊端；此外报道中，《新京报》称温州市特警支队长邵曳戎为“奇迹”创造者，报道了温州市特警支队长邵曳戎接受联合采访的内容，并发表评论赞扬了其拒绝指令坚持原地清理，以生命为大。其他补充性的报道，如图文配发报道了《连车拆车》，对话公安部消防局战训处处长魏捍东，报道了救援过程中的一些难点和需要改善的问题，如《铁路高架桥缺登高设施难救援》、《救援指挥应该统一协调》（表5－12）。

表5－12　《新京报》关于动车事故救援质疑的相关报道分析

（续表）

从救援质疑议题的报道，可以看出《人民日报》对质疑郑重否认，态度鲜明；《南方周末》则真正做到用事实说话，虽然只是客观报道和还原“掩埋车头”事件，反映各方观点，但对官方的谴责隐含在报道中。《新京报》则通过此争议事件发生后各方的观点和表态，包括对专家、网友、铁道部及相关官员的观点和表态等的报道，在众多的报道中让人们听到了各种不同的声音。