漫谈“低碳”

梧桐树：漫谈“低碳”

也就是在最近两年，我才开始频繁地接触到“低碳”这个词，并渐渐对这一概念的内涵有了一些了解：它是在应对全球气候变化、提倡减少人类生活活动中温室气体排放的背景下提出的，英国在其2003年《能源白皮书》中首次正式提出“低碳经济”的概念，目的在致力于低碳社会的建设，力图通过改变消费理念和生活方式，实行低碳技术和制度来保证温室气体排放的减少。但我对其一直没有切身之感，不免觉得这个概念有点抽象。

去年，生活中发生的两件小事，使我对“低碳”有了具体认识。先说第一个。一个夏日的早上，我徒步从宿舍去学校，突然发现上大路也开始有了“堵车”现象。这让我有些不能相信，因这地处郊区，在我2005年刚搬到这个路边的一个小区住的时候，这条路还显得有些荒凉，偶尔才会有一辆车跑过。对比起来，这是一个很大的变化。或许，这个变化早已发生，只是我往常在这路上走时行色匆匆，没有注意到罢了。可以很明显地判断出来，被堵在路上的一辆辆五颜六色的相当新的轿车中，不少是私家车。这让我突然产生了一种惊喜：上海真的成了国际大都市，车水马龙，已是世界上最为发达的城市之一；在中国，它提前进入了“家庭轿车”的时代。但遗憾的是，惊喜瞬间变成了惊怵，因我注意到了汽车尾巴上冒出了屡屡黑烟，并第一次细致观察到每一辆外表豪华的轿车尾巴的隐蔽处，都有一个很大的烟囱。而此前，我一直被它光鲜亮丽的外表所迷惑，没有去想过它有没有烟囱，如果有，在哪儿。接着，我忽然感觉那一个个烟囱的黑洞，正在慢慢吞噬着地球上的亿万生命。

再说第二件。过了几天，我去了一趟日本东京，第一次去，异样的感受不少，但其中三点让我特别留意：一是路上跑的汽车没有我想象中的多；二是步行的人特别多；三是公共交通特别发达，尤其是地铁线路密集，去这城市的任何一个地方，只需在中间换乘一次。

此后的多日，我的脑海一直停留在这两种强烈的感觉对比中，并似乎一下子明白了“低碳”概念具体所指，并认为提倡“低碳经济”、“低碳生活”已迫在眉睫。同时，也有了一种对我们国家的城市这样下去造成巨大污染的恐惧。

曾几何时，国人盼望着“现代”梦的实现，可对这梦的理解，却更多地强调实用的成分，于是在生活宽裕之后，为了方便，人们开始买轿车；严重的是随着而来的是人们在买私家车中的攀比之风，不管有没有实际需要，都争着买轿车，并且看谁家的车好，轿车成了一个人/家庭社会地位和身份的象征，这就超出了使用价值，形成中国特有的“汽车文化”。可是，中国是一个人口大国，私家车按照这样的速度下去，后果是什么，不需多说；而“汽车文化”按这样的风向刮下去，后果更显而易见。

遗憾的是，这样的趋势，目前看来，似乎不可逆，因它的背后，有巨大的推动力：一是人们的实际或被这种文化召唤出来的需求，买车常常成了人们与买房相提并论的话题；二是政府为了发展经济，尤其是为了走出经济危机，把汽车作为重要的支柱产业，并且推出种种购车优惠政策；三是企业为了利润，加快汽车的生产。这样，生产与消费合谋形成的合力，使城市里跑的汽车越来越多，已严重超出了它最大的承载能力，“碳”的排放量，也越来越大。像中国这样的后发国家，其城市的发展，原本可以吸取欧洲发达国家在“现代”之初的路上所经历的高污染的教训，走出一条不同模式的道路，不必为了一味片面发展经济而让环境付出惨重的牺牲。当一些发达国家的政府和民众开始在“低碳”方面采取切实的行动的时候，我们的“低碳”却还停留在口号上，行为上还是“高碳”的。

就城市的交通来言，如果要减少污染，降低二氧化碳的排放，比较有效的办法是发展公共交通，尤其是地铁。而城市里产生碳的领域，远远不止汽车，而是牵扯到生产和生活的大大小小的方方面面。因此，要低碳，不仅需要减少工农业领域的二氧化碳的排放，还要人们改变目前的日常生活方式，并能做到不被流行的“汽车文化”等消费主义的东西所笼罩。因为“二氧化碳排放的30%是由居民生活行为及满足这些行为需求造成的”（《经济参考报》2009年9月8日第7版《聚焦城市居民“低碳生活”》）。

回顾这些年来，社会上曾经流行一时的种种口号，大多是“昙花一现”，或是“干打雷不下雨”；针对其采取的行动和措施，大多是“虎头蛇尾”，或是“掩耳盗铃”，有的最大是形象工程。比如，“环保”一词，由来已久，结果对其提得越多，污染越严重；针对垃圾分类采取的措施，也有时日，可是街头上的分类的垃圾箱基本上没有起到任何分类的功能，大多居民不知如何对垃圾分类，在一个媒体宣传无孔不入的时代，这不能不说是一个很怪诞的现象。因此，不得不让人担心，今日响彻中国的“低碳”一词，难免在展现完时尚、华丽的外衣以后，随着一面是社会上喊着追求低碳生活，一面是高碳商品的大量生产与消费，结果只能是南辕北辙，落入上述的命运。

因此，如果想避免这样的命运，真正做到低碳，当务之急是：政府在基础建设、经济结构调整和技术运用方面做到最佳，控制人均排碳量，治理污染，发展公共事业，鼓励研发新能源，而不是一味地最求GDP；企业转变生产方式，减排节能，利用新能源，为居民生活创造一个低碳的环境；居民节电、节气、废物再利用，比如提倡骑自行车，选择乘公共交通出行，不攀比私家车。长远之计是：整个社会的生产和生活都应有一个巨大的改变，发展以“风能经济”、“阳光经济”和“氢能经济”为主要内容的“低碳经济”。

可是，我认为要在上述方面取得实效，首要的是打破消费主义的神话，改变人们目前的消费观念和日常生活方式。而要做出这样的改变，就需要呼唤新的主流意识形态的出现，即改变目前“高碳”的主流意识形态，从而改变口号式的“环保”与“低碳”，生产出与“低碳”相适应的主流意识形态，使低碳内化于社会生产与人们生活之中，形成低碳文化，构建低碳的日常生活方式。我觉得，在当下，如何生产与领导这种新的主流意识形态，应是知识分子责无旁贷的工作。