凶恶的新杀手

第五节　凶恶的新杀手

小明今年上初二了，他从五岁起就学弹钢琴，现在琴技日臻娴熟。为了庆祝国庆节，学校要举行文艺演出，小明将代表班里表演拿手的钢琴独奏。这天，已经晚上10点钟了，他还在如醉如痴地练琴。妈妈对他说：“小明，不要练了，这会影响邻居们休息的。”听了妈妈的话，小明这才恋恋不舍地合上琴盖。

是的，音乐虽然很美妙，但是从环境学角度来说，一切对人类生活和工作有妨碍的声音，均可认为是噪声。不分时间和场合，有时美音妙乐也会变噪声的。

噪声级和噪声源

频率为20～20，000赫兹（Hz）的声波，传入耳，可以引起听觉，称之为可听声；频率高于20，000赫兹（Hz）的称为超声，频率低于20赫兹的称为次声。声强较高的声音频率不一定很高，而人耳对高频声音比对低频声音更敏感。对人们产生妨碍的还是那些声强和声频都较高的噪声，即表示噪声的强弱应当同时考虑声强和频率对人的共同作用。这种共同作用的强弱用噪声级来量度。目前采用得最多的噪声级称为A声级，其单位亦为分贝，符号为分贝（A）。用来测量分贝（A）的噪声计可将声音中的低频部分大部分滤掉。通过电压转换，在仪表中主要显示高频声音造成的声强级，这样显示出来的噪声级更符合人耳听觉特性的实际。A声级越高，人们越觉吵闹。

分贝（A）值0～20的环境是很静的，农村静夜的A声级即约20分贝（A）。20～40分贝（A）的环境称安静，一般宿舍中的A声级约40分贝（A）。40～60分贝（A）为一般常见情况，办公室中谈话声大约60分贝（A）。60～80分贝（A）为吵闹的环境，一般城市交通道路的环境为80分贝（A）左右。80～100分贝（A）的环境就很吵闹了，拖拉机、工地机械和交通要道的噪声可达100分贝（A）。100～120分贝（A）的噪声已难以忍受；120～140分贝（A）的噪声使人痛苦。

噪声污染的来源可大致分为四大类，即：一是交通噪声。包括各类运输器具发出的噪声，主要有地面交通噪声、航空噪声、火车噪声和船舶噪声。其中，危害面最大的是地面道路交通噪声，最主要的污染源是汽车。二是工业噪声。它同交通噪声不同，是一种固定源噪声。由于这个特点，工业噪声常常成为环境纠纷诉讼案件中的最主要构成因素。工业噪声影响最大的是空气动力性噪声。在北方，星罗棋布的锅炉房，往往构成噪声源中首屈一指的因素。三是建筑施工噪声。这虽然是一种临时性的污染，施工完毕，污染也就解除。但其声音强度很高，又属于露天作业，污染就十分严重。四是社会噪声。它包括了生活噪声及其他噪声，如鞭炮鸣放声、广播电视录音机声、钢琴管弦乐器练习声、儿童嬉闹声、自来水管道噪声、楼板的敲击声、门窗关闭撞击声、走步声等等。

折磨人的杀手

40分贝（A）是正常的环境噪声，一般被认为是噪声的卫生标准。60分贝（A）以上便是有害的噪声，它将影响休息，干扰工作，使听力受损，甚至引起心血管系统、神经系统和消化系统等方面的疾病。

在噪声环境中暴露一段时间后离开，到安静环境下用听力计检查会发现听力下降。这种现象是听觉疲劳所致，休息后听力会恢复，如果长期地受强噪声的刺激，这种听觉疲劳就不能恢复。这时内耳感觉器会发生器质性病变，这也是造成老年性耳聋的一个重要因素。

80分贝（A）以下的噪声不直接损伤人的听力。96分贝（A）以上噪声造成的听力损伤明显，特别是在噪声长期作用下更为突出。目前国内外多以90（或85）分贝（A）作为保护的起点。在90分贝（A）的噪声环境中每天可工作八小时。国际标准组织规定声强级每提高三分贝，容许暴露时间减半，即以90分贝（A）为起点，93分贝（A）噪声环境中每人每天只能工作四小时，96分贝（A）条件下只能连续工作两小时，以此类推。

噪声不但直接损伤人耳，而且它还产生心理效应。噪声影响睡眠，使人烦恼、精神不能集中，天长日久会引起失眠、耳鸣、多梦、疲劳无力、记忆力衰退等症状。

噪声的生理效应也不容忽视。实验表明，噪声会引起人体的紧张反应，刺激肾上素的分泌，引起血管收缩，心率改变和血压升高。有人认为，20世纪生活中的噪声是心脏病发病率升高的一个重要原因。噪声会使人的唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，从而易患溃疡。噪声对人类正常生活和工作的干扰表现在损害人的身体、使人情绪变坏和破坏人的某种行动目的三个方面。同一种噪声，可能同时对人产生上述三种作用，也可能只产生其中的两种或一种作用。例如，公路上各种车辆行驶时发出的交通噪声，既能使人听力受到损坏，也能使人的心态失衡，情绪败坏。舞厅里强烈的摇滚乐声，有损于人们的听力，但对跳舞者的情绪不会受到影响，而对旁边的垂钓者来说，这种声音却使他的行动目的受到破坏，也扰乱了周围居民的平静生活，影响了他们休息。

杀手终有低头日

《1995年中国环境状况公报》指出，据46个城市监测，1995年城市环境噪声污染相当严重。区域环境噪声等效声级范围为51．3～76．6分贝（A），平均等效声级（面积加权）为57．1分贝（A），较1994年略有降低。道路交通噪声等效声级范围为67．6～74．6分贝（A），平均等效声级（长度加权）为71．5分贝（A），与上年持平，其中34个城市平均等效声级超过70分贝（A）。2/3的交通干线噪声超过70分贝（A）。特殊住宅区噪声等效声级全部超标，居民文教区超标的城市达97．6%，一类混合区和二类混合区超标的城市均为86．1%，工业集中区超标的城市为19．4%，交通干线道路两侧区域超标的城市为71．4%。可以说，城市噪声污染还是比较严重的。

对噪声污染的防治，一是，要完善法规标准体系。尽快制定并颁布施行《工业企业噪声控制设计规范》，从设计开始就着手控制噪声污染，防患于未然。随着国民经济的蓬勃发展，建筑施工越来越多。对各类民用建筑的噪声允许标准正在加紧制定，以保障人民的正常生产活动。此外，诸如航空噪声标准、船舶噪声标准、火车环境噪声标准等，也都需要尽快制定并颁布施行。

二是，强化噪声行政管理。噪声超标收费制度应当健全起来。全国宜在各地试点的基础上，颁发实施统一的收费标准，加强交通噪声管理，是控制交通噪声现实可行的最好措施。在工程建设的审批过程中，要把噪声影响评价及其防治办法作为重要的内容之一加以考虑。城市建设规划必须考虑噪声控制问题，应当推行噪声合格证制度。

三是，重视科研，普及教育。随着噪声污染的发展，噪声控制的科研事业发展很快。

我们国家距离国外的先进水平并没有十分显著的差距，主要问题在于有关噪声控制的材料、设备和工艺方面。首先要进行声源控制研究。目前，有不少机械噪声源还有待治理技术的攻关突破；其次要进行材料的开发。材料的发展往往带来治理设备的更新换代。还应当加强噪声控制应用基础理论的研究，并对新的噪声控制技术进行开发。